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貨運公司運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，運滿滿找的車貨物損失算誰的 他接了運滿滿找的車貨物損失算誰的 你的貨，就等于簽訂了合同。但如果雙方?jīng)]有事前約定賠償，賠償?shù)慕痤~一般不超過運費的3-5倍

在互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動下運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，各行各業(yè)都在相互影響運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，包括物流行業(yè)。每天搬運和運輸貨物是很常見的。根據(jù)大數(shù)據(jù)運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，商品實際上花運滿滿找的車貨物損失算誰的 了更多的時間在路上。由于它在運輸過程中花費的時間最長，難免會出現(xiàn)“事故”，無論是自然的還是人為的，貨物的損壞總是有的。全國每日貨運量已達(dá)數(shù)萬人次，由于社會的發(fā)展，運滿滿找的車貨物損失算誰的 我們加強了安全意識，在這樣高速運轉(zhuǎn)的物流業(yè)中，交通事故比幾年前要少，但完全避免的可能性微乎其微。

交通事故要損壞一定程度的貨物，貨主發(fā)運貨物，顧客在等著收貨，發(fā)生交通事故，由交警調(diào)查現(xiàn)場出具交通事故認(rèn)定書分責(zé)任，違法者按事故責(zé)任比例承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任。車輛貨物損失屬于直接財產(chǎn)損失，違法者按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任。交通事故是由駕駛員自身操作不當(dāng)造成的，貨物損失由駕駛員承擔(dān)。貨物本身是次品，事實上，貨物本身是次品，不屬于貨物在運輸途中的損壞，但是客戶收到貨物，會抱怨司機被損壞，貨主會跟著責(zé)怪司機。這種情況下，司機是很不公平的，不想把所有不好的投訴都放在司機身上，有些物品用肉眼就能分辨出貨物質(zhì)量差和破損，所以如果發(fā)生這樣的事件，司機也可以采取法律程序追究車主的責(zé)任。

自然災(zāi)害等運輸活動經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，即貨物在運輸過程中由于自然災(zāi)害而被托運，在這種情況下貨物不是由承運人引起的，不是由于托運人、收貨人的過錯。由于貨物丟失，托運人遭受了很大的損失，如果必須承擔(dān)運費，就意味著必須承擔(dān)雙倍的損失。從公平、誠實的角度看，法律應(yīng)當(dāng)允許托運人要求承運人返還已付運費，使風(fēng)險得到合理分擔(dān)。按照有關(guān)規(guī)定，運費已經(jīng)收取，托運人可以要求退款。

貨運保險是指在買賣過程中，由于不能歸咎于買賣雙方的事情而導(dǎo)致標(biāo)的物遭受損害、損失的情況。風(fēng)險負(fù)擔(dān)是指買賣合同標(biāo)的物存在風(fēng)險時的損失責(zé)任歸屬，即由哪一方承擔(dān)損失。風(fēng)險由買方承擔(dān)，無論標(biāo)的物毀損或滅失，買方均不免除支付價款的義務(wù)。風(fēng)險由賣方承擔(dān)，如果標(biāo)的物丟失，賣方應(yīng)全額退還給對方。由于貨運保險可以保證貨物受損后的賠償，很多托運人或客戶都愿意購買，但仍有部分托運人或客戶具有貨運保險概念或相對較少，對于長期運輸?shù)耐羞\人或客戶、司機、貨運保險是值得購買的。物流途中貨物的損壞并不是我們都能控制的，損壞的貨物，不要投訴，按照正常流程去查詢，損失由誰負(fù)責(zé)。

雇員受傷的賠償責(zé)任是一種侵權(quán)責(zé)任。《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條規(guī)定運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，“雇員在從事雇傭活動中遭受人身損害運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，雇傭關(guān)系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權(quán)利人可以請求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任，也可以請求雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以向第三人追償?！狈芍赃@樣規(guī)定，是因為在雇主對雇工的管理活動中，雇員是為雇主完成工作的，雇主是受益人。雇主應(yīng)當(dāng)盡到更多的注意責(zé)任。雇員為雇主從事勞動，其利益歸屬于雇主，責(zé)任也首先歸屬于雇主。 既然雇主對雇員的賠償責(zé)任適用無過錯責(zé)任原則，那么這種責(zé)任的成立就不需要審查雇主主觀上存在過錯與否，即無過錯要承擔(dān)責(zé)任，有過錯更應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。雇主承擔(dān)責(zé)任的條件為運滿滿找的車貨物損失算誰的 ： 1、受害人需為雇員。 2、受害人需在進(jìn)行受雇工作中而遭受損害。 3、雇主需沒有免責(zé)事由。

由物流公司承擔(dān)。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》 第三百一十一條運滿滿找的車貨物損失算誰的 ：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

貨物的毀損、滅失的賠償額運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，當(dāng)事人有約定的，按照其約定運滿滿找的車貨物損失算誰的 ；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。

擴展資料：

托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。

托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。

托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔(dān)。在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運人因此受到的損失。

參考資料來源：中國政府網(wǎng)-中華人民共和國合同法

可以向運滿滿找的車貨物損失算誰的 他們公司及公司客服投訴處理。 追問: 我從運滿滿上面拉貨貨主自己裝貨超載倒治翻車貨物受損誰來賠錢。

運滿滿創(chuàng)立于2013年運滿滿找的車貨物損失算誰的 ，是國內(nèi)首家基于云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運調(diào)度平臺，是公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)綜合應(yīng)用的典型代表。

運滿滿平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉(zhuǎn)量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，業(yè)務(wù)覆蓋全國334個城市，已經(jīng)成為中國最大整車運力調(diào)度平臺、智慧物流信息平臺和無車承運人。同時也是“互聯(lián)網(wǎng)物流”、交通大數(shù)據(jù)和節(jié)能減排的樣板項目。

運滿滿是國內(nèi)一家基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的手機APP應(yīng)用產(chǎn)品，致力于為公路運輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、貨找車（托運）提供全面的信息及交易服務(wù)。

運滿滿隸屬于江蘇滿運軟件科技有限公司，公司總部位于江蘇省南京市雨花臺區(qū)軟件大道由阿里巴巴多位高管及眾多物流行業(yè)專家共同組建，目前員工總數(shù)1500人，在北京、上海、南京設(shè)有中心，業(yè)務(wù)覆蓋全國300個城市。