據(jù)媒體報道東航賠償標準每個人1485萬 ，東航賠償標準每個人1485萬 ，“3.21”東航客機事故發(fā)生后，截至3月29日，承保飛機機身東航賠償標準每個人1485萬 的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元東航賠償標準每個人1485萬 ；目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元，平均每筆賠款106萬元。

這次東航東航賠償標準每個人1485萬 的MU5735空難東航賠償標準每個人1485萬 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢東航賠償標準每個人1485萬 ？一般來說東航賠償標準每個人1485萬 ，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔的賠償，二是來自保險公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運的行李賠償東航賠償標準每個人1485萬 ：當年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經(jīng)濟發(fā)展狀況，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。

保險賠償金：20元的金額，實際上保的項目很多。關(guān)于人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規(guī)定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調(diào)查結(jié)束后確認是由于波音飛機的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險投保：商業(yè)險是因人而異的，有些人平時保險意識強，那么他就會投保多種商業(yè)險，其中比較常見的就是意外險，而意外險的賠償額度因保費不同而不同。一般來說，一年保費在100元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠50萬元左右，而一年保費在200元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補償：乘坐飛機，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因為工作而出差，出了意外，都屬于工傷險的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因為工作出差，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補助。

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止，已知東航賠償標準每個人1485萬 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場時，東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動，現(xiàn)有賠償參照東航賠償標準每個人1485萬 的標準是民航總局2006年發(fā)布的《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責任限額40萬元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費水平等各方面的評估，輿論方面普遍認為該標準已經(jīng)不太合理東航賠償標準每個人1485萬 了。

近年來幾起空難事故中，賠償標準都遠高于此標準，因此，東航空難的賠償也應該會高于此標準。甚至有專家呼吁該賠償標準應給提升至100萬，當然，這也只是一些建議。

據(jù)東航賠償標準每個人1485萬 了解，遇難者賠償將由東航和保險公司共同承擔，首席承保是是中國人保，平安保險、太平洋保險參與共保。關(guān)于賠付的金額，飛機失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責任險也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其他類型的保險，如航空意外險和壽險，預計總價或會超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計金額1485萬元，而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠?，后續(xù)的賠償事項也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細節(jié)，確定下來統(tǒng)一的賠付標準，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項會得到圓滿的結(jié)果。

至于一共要理賠多少，東航賠償標準每個人1485萬 我們也只能才猜測個大概，具體數(shù)字以官方為準，東航空難是重大的事件，賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰艽蟪潭壬嫌欣谟鲭y者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬東航賠償標準每個人1485萬 ，每位遇難者能獲得多少東航賠償標準每個人1485萬 ？前面提到過東航賠償標準每個人1485萬 ，目前我國發(fā)生空難以后東航賠償標準每個人1485萬 ，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償東航賠償標準每個人1485萬 ，我國自2006年頒布《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》后，就沒有再一次升級過這個規(guī)定，因此當時公布的最高賠償40萬元，目前已經(jīng)有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠超規(guī)定的40萬元，這是因為消費指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會相應發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運的行李，當年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經(jīng)濟發(fā)展狀況，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。但我認為這個數(shù)字在當下會提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機，很多價值都超過3000元了，有些人乘坐飛機的時候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運的行李，如今價值更高，因此在賠償?shù)膶嵺`中，肯定會相應的提高一些，畢竟消費指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運行李共獲賠40.5萬元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補貼和撫慰金。

當年獲賠的96.2萬元，并不報告保險賠償，也就說是如果乘客在乘機前額外購買了保險，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎上都會加上保險，客車是2元，火車是3元，飛機是20元。在機場買票的時候，一般都是直接把這個保險加到了機票中，而如果是在網(wǎng)絡購票的話，有些人就會取消這個選項。

20元的金額，實際上保的項目很多。首先延誤航班，每延誤4小時候就會給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規(guī)定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險金因為是自愿購買的，因此并不是每個人都有，不過我相信如今保險意識這么強，乘客應該都投保了才是。

東航遇難者一共是132位東航賠償標準每個人1485萬 ，目前已獲賠1,485萬東航賠償標準每個人1485萬 ，每一位遇難者大約能夠獲賠100萬左右，但這只是目前的獲賠情況，還有后續(xù)的保險賠償，飛機失事賠償?shù)雀鞣N賠償。其中賠償?shù)膩碓粗饕ㄒ韵?個部分。

1、航空公司本身的賠償

在前些年航空公司發(fā)表聲明，如果發(fā)生航空意外，遇難者家屬可以獲得40萬左右的賠償，但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的40萬賠償明顯少，但是具體最終賠償多少，應該由東航公司的相關(guān)負責人最終發(fā)布聲明，也有網(wǎng)友表示，航空公司的賠償大約在50~60萬左右。

2、保險公司的賠償

除了航空公司賠償一部分之外，保險公司也會進行相應的賠償，主要是包括遇難者在購買機票時所附加的航空意外險，花40元就可以買到大約420萬的理賠。不過這部分賠償是由遇難者自愿購買，如果購買了保險公司會進行相應的賠償，如果沒有購買這一部分賠償是沒有的。也有的遇難者在其他的保險公司買了人身意外險等保險，如果符合相關(guān)的標準和規(guī)則，也能夠進行一部分的補償。

3、波音飛機的制造商也會賠償

波音飛機的賠償是在飛機事故調(diào)查以后才會提出的賠償，如果是因為飛行員駕駛問題，波音飛機的制造商不會非常如果是因為波音飛機的系統(tǒng)或者設計出現(xiàn)了問題，波音飛機大概會賠償每位遇難者100萬人民幣。

4、工作單位的賠償

如果東航的遇難者是因公出差，那么作為公司的員工公司也要給予相應的補償，只不過這部分補償相較于前三個相對少一些。具體補償多少，要看公司和家屬之間的相互調(diào)解和協(xié)商。

東航遇難者家屬已獲1485萬元賠款東航賠償標準每個人1485萬 ，理賠金額是否合理東航賠償標準每個人1485萬 ？遇難者家屬會獲得多少賠償？遇難者家屬會獲得多少賠償？有律師表示，如果失事客機被定性為全損，遇難者家屬或獲得超過3億元人民幣賠償。那么每個遇難者會獲賠多少呢？如果按2006版東航賠償標準每個人1485萬 的《空運責任規(guī)定》，每名遇難者最高獲賠40萬元，加上隨身物品行李等，總共不會超過45萬元。不過隨著社會發(fā)展消費水平提高，實際獲賠的金額往往會比規(guī)定的要多。參與以往空難事故對遇難者家屬賠償安案：2010年伊春空難事故中，每個遇難者家屬獲賠96.2萬元人民幣。2014年馬航MH370失聯(lián)事故中，每個失聯(lián)者家屬獲得差不多150萬元人民幣賠償。至于此次空難賠付方案，有業(yè)內(nèi)人士猜測會在150萬元至200萬元人民幣之間。

生命無價，再多的錢也換不回一條活生生的人命。何況那些一家人都在這趟飛機上的，就算賠得再多，他能帶得走花得了嗎？賠償并不是解決問題的最佳選項，徹底排查安全隱患，杜絕此類事故再次發(fā)生才是對遇難者最大告慰東航賠償標準每個人1485萬 ！我的建議是一切以人文關(guān)懷為出發(fā)點，對每一位遇難者的后事妥善安排和處理。遇難者家屬是一百多個家庭，要對他們背后的家庭給予安撫和保障，讓老有所養(yǎng)幼有所依，要建立專門的保障管理規(guī)章，讓逝者身后的家人得到切實保障，而不是一筆賠償金完事。一筆賠償金背后可能會更多隱藏的分歧和未知，人性是經(jīng)不起金錢的考量的，我希望東航理賠能做一個前所未有的人文關(guān)懷下的賠償，我祈禱逝者往生福地，生者節(jié)哀銘記。