因天氣原因?qū)е嘛w機(jī)延誤處理方法如下：

1、因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`，如航空公司未宣布取消，只能繼續(xù)等待飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ；如宣布取消，航空公司會(huì)安排乘坐該公司飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 的后續(xù)航班，時(shí)間較長(zhǎng)。

2、可轉(zhuǎn)簽別的航空公司，不影響出行日程，須補(bǔ)差額，有時(shí)還需升艙，造成額外支出。

3、據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，因天氣原因延誤4小時(shí)以上可取消航班，作退票處理。

雷雨天氣會(huì)導(dǎo)致取消航班。

飛機(jī)在雷雨天氣不能起飛飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，如果是普通雨飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，可以在不影響飛機(jī)能見(jiàn)度的情況下起飛。雷陣雨飛機(jī)不能起飛，雷暴的天氣狀況會(huì)影響航班的正常運(yùn)行、飛行安全。飛機(jī)在雷雨天氣飛行時(shí)，強(qiáng)雷電也會(huì)破壞飛機(jī)。

取消航班的情況有飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ：

1、天氣原因

如機(jī)場(chǎng)大霧、大雨、大雪、風(fēng)沙，能見(jiàn)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，跑道看不清，飛機(jī)不能起降飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ；機(jī)場(chǎng)跑道冰雪未清除，飛機(jī)無(wú)法起降；有時(shí)航線上有嚴(yán)重的雷暴或冰雹影響飛行安全，無(wú)法飛行。

2、飛機(jī)本身的原因

航空公司飛機(jī)周轉(zhuǎn)的原因，飛機(jī)出現(xiàn)重大故障，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，飛機(jī)無(wú)法掉頭。

3、乘客的原因

乘客由于各種原因沒(méi)有登機(jī)，需要卸下托運(yùn)的行李，重新調(diào)整飛機(jī)的配平載荷。

法律對(duì)此并沒(méi)有規(guī)定飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，但旅客與航空公司之間成立的是航空客運(yùn) 民法典 律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，則可以作為航空公司的免責(zé)事由。 《中華人民共和國(guó)民法典》第五百八十四條【損害賠償范圍】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，造成對(duì)方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括 合同履行 后可以獲得的利益;但是，不得超過(guò)違約一方訂立合同時(shí)預(yù)見(jiàn)到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到的因違約可能造成的損失。

一、航班

航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 的公共運(yùn)輸飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 的任何定期航班。也指某一班次的客輪或客機(jī)飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，或客輪或客機(jī)航行的班次。由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為華北，8為廈門，9為新疆)，第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

二、天氣原因航班取消賠償

一般不會(huì)有賠償，原因是一般合同會(huì)有約定，即使沒(méi)有約定，航空公司一般可以不可抗力條款抗辯。

1.飛機(jī)延誤險(xiǎn)可以理賠的情況：由于地勤人員工作失誤，造成延遲登機(jī);飛行過(guò)程中，天氣良好，但降落時(shí)間晚點(diǎn)等。總體而言，如果是航空公司的責(zé)任，基本都支持索賠。

2.但在航班延誤險(xiǎn)中，如果是天氣原因，根據(jù)免責(zé)條款，保險(xiǎn)公司是有權(quán)不向乘客進(jìn)行賠償?shù)摹?/p>

三、當(dāng)航班被取消旅客都有什么權(quán)利

從法律上說(shuō)，航空公司與旅客之間是運(yùn)輸合同關(guān)系。航空運(yùn)輸合同是航空公司與旅客之間，依法就提供并完成以民用航空器運(yùn)送服務(wù)達(dá)成的協(xié)議，是民事合同。如航空公司單方不依約定提供運(yùn)輸服務(wù)，屬違約行為，需要承擔(dān)民事違約責(zé)任。但航空公司取消航班無(wú)法提供運(yùn)輸服務(wù)是否要承擔(dān)責(zé)任不能一概而論，關(guān)鍵是由取消航班的真正原因而定。比如天氣異常、航空管制、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等，這些原因?qū)τ诤娇展緛?lái)說(shuō)都是不可控的，按照我國(guó)民法通則第107條的規(guī)定應(yīng)當(dāng)屬于不可抗力，航空公司不需要承擔(dān)違約責(zé)任;如果是因?yàn)楹娇展驹颍热鐑?nèi)部管理混亂、乘客數(shù)量不足而合并航班、空勤人員罷飛、飛機(jī)機(jī)械故障等，這些原因?qū)τ诤娇展緛?lái)說(shuō)都是可控的，航空公司理所應(yīng)當(dāng)要承擔(dān)違約責(zé)任。

綜上所述，一般不會(huì)有賠償，原因是一般合同會(huì)有約定，即使沒(méi)有約定，航空公司一般可以不可抗力條款抗辯。飛機(jī)延誤險(xiǎn)可以理賠的情況：由于地勤人員工作失誤，造成延遲登機(jī);飛行過(guò)程中，天氣良好，但降落時(shí)間晚點(diǎn)等?？傮w而言，如果是航空公司的責(zé)任，基本都支持索賠。

正確認(rèn)識(shí)天氣原因?qū)е嘛w機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 的航班延誤

現(xiàn)代社會(huì)飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，人們乘飛機(jī)旅行的機(jī)會(huì)越來(lái)越多飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，一旦碰到航班延誤，常常會(huì)被告知，由于天氣原因，自己所乘坐的航班將推遲起飛時(shí)間。這就是航班延誤。

那么，所謂導(dǎo)致航班延誤的天氣原因都包括什么呢？

諸如大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見(jiàn)度等，都屬于會(huì)危及飛行安全的惡劣

天氣，都可能導(dǎo)致航班延誤。有的乘客可能以為這種天氣只有發(fā)生在自己所在的機(jī)場(chǎng)，才會(huì)導(dǎo)致航班延誤，其實(shí)不然，民航部門所說(shuō)的“天氣原因”，包含了很多種情況飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越，等等。

有的旅客常常提出一些看似有理實(shí)則是對(duì)“天氣原因”不甚了解的問(wèn)題。例如：

1、目的地機(jī)場(chǎng)所在城市天氣狀況良好，能見(jiàn)度佳，飛機(jī)還是因天氣原因延誤。

事實(shí)上，目的地機(jī)場(chǎng)所在城市天氣狀況良好不代表該機(jī)場(chǎng)適宜飛機(jī)降落，覆蓋在機(jī)場(chǎng)起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)是導(dǎo)致這類型延誤的常見(jiàn)因素。為確保飛行安全，飛機(jī)即使處在自動(dòng)降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見(jiàn)到跑道及地面狀況，如果此時(shí)無(wú)法看見(jiàn)跑道，是不允許降落的。

2、目的地機(jī)場(chǎng)所在城市天氣狀況良好，能見(jiàn)度佳，該機(jī)場(chǎng)也起降正常，為什么航班還是因天氣原因延誤？

這種情況往往是因?yàn)轱w行航路的氣象狀況不宜飛越，無(wú)法通過(guò)，比如雷雨區(qū)，這種情況飛機(jī)往往只能在地面等待。一旦在狹窄的航路上出現(xiàn)雷雨區(qū)等狀況，某些條件下可采取繞過(guò)雷雨區(qū)的方式通過(guò)，但出于飛行安全和國(guó)防需要，民航航路是嚴(yán)格受限的，可繞飛、回旋的余地很小，雷雨區(qū)較大時(shí)，此方法就行不通了。

3、同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？

出現(xiàn)這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，同樣的機(jī)型在各航空公司定的具體安全標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異，機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出決策也會(huì)有所不同。這取決于機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場(chǎng)、氣象等的判斷。民航法規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行。

4、為什么快到目的地機(jī)場(chǎng)才告知因天氣原因無(wú)法降落而備降其他機(jī)場(chǎng)或返航，而有些飛機(jī)又能正常落地？

雖然民航氣象部門依靠先進(jìn)的設(shè)備會(huì)不斷發(fā)布比較準(zhǔn)確的氣象變化趨勢(shì)預(yù)報(bào)以利于航班運(yùn)作和調(diào)度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準(zhǔn)確的判斷，這就會(huì)出現(xiàn)到快落地時(shí)天氣情況突然惡化導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法降落的情況。出于安全考慮，或油量不足以繼續(xù)盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)，飛機(jī)就不得不備降其他機(jī)場(chǎng)。

天氣不斷在變化，可能是短時(shí)間的惡劣天氣，于是5分鐘前和5分鐘后的天氣都允許飛機(jī)降落，而你的飛機(jī)正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無(wú)法降落，這也是常見(jiàn)的現(xiàn)象。同時(shí)，如前所述，當(dāng)天氣處于標(biāo)準(zhǔn)邊緣時(shí)，能否降落由機(jī)長(zhǎng)決定。機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為天氣不宜降落備降其他機(jī)場(chǎng)或返航是應(yīng)該絕對(duì)支持的。

由于天氣原因延誤航班的旅客，可要求機(jī)場(chǎng)方面提供延誤說(shuō)明并給予穩(wěn)妥安排，還可向航空公司、民航主管部門反映。但不宜采取占機(jī)和硬闖安檢口等過(guò)激行為。因?yàn)檫^(guò)激行為會(huì)影響航空安全和社會(huì)治安，而且可能導(dǎo)致更多的航班延誤，影響旅客的正常飛行。有的旅客因自己的過(guò)激行為受到了相應(yīng)處罰，如被拘留或罰款，造成了不良后果。

天氣原因造成航班取消飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 ，想坐飛機(jī)可以坐其他航班，想坐汽車辦理退票。需要注意飛機(jī)天氣原因停飛有關(guān)規(guī)定 的是：1、特價(jià)機(jī)票（指航空公司推出的特殊優(yōu)惠票價(jià)。特價(jià)機(jī)票有很多限制條件，但較便宜,一般情況下特價(jià)機(jī)票折扣都低于3折） 不能改簽，取消航班全額退款。退票程序：旅客應(yīng)及時(shí)找機(jī)場(chǎng)值機(jī)等有關(guān)部門辦理退票手續(xù)或請(qǐng)他們?cè)跈C(jī)票上簽字、蓋章并說(shuō)明情況，旅客持蓋章的機(jī)票去原購(gòu)票點(diǎn)辦理全額退票，退票無(wú)時(shí)間限制，可先出行回來(lái)再退；2、打折機(jī)票（指旅客購(gòu)買的是航空公司推出一定折扣的票價(jià)，允許進(jìn)行改簽和退票，一年內(nèi)有效） 如因飛機(jī)故障、天氣惡劣等造成航班取消，可以退票或改簽。 退票程序：旅客應(yīng)找機(jī)場(chǎng)值機(jī)等部門辦理退票手續(xù)或請(qǐng)他們?cè)跈C(jī)票上簽字、蓋章并說(shuō)明情況，旅客持蓋章的機(jī)票去原購(gòu)票點(diǎn)辦理全額退票。 改簽程序：乘客可以直接在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改簽。