對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi)

另一方擔(dān)負(fù)事故的所有義務(wù)對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) ，對(duì)車輛的損失一般只賠償檢修花費(fèi)，而不賠償折舊費(fèi)。由于現(xiàn)在全國(guó)各地人民檢察院都還沒認(rèn)為適用機(jī)動(dòng)車輛損失賠償，并且針對(duì)折舊費(fèi)的見解都各有不同，即便 對(duì)肇事者方提早起訴，能理賠折舊費(fèi)的幾率也是非常低的。

兩年車能夠理賠貶值費(fèi)

法律法規(guī)上尚未有要求是多少期限的車輛能夠理賠貶值費(fèi)，但貶值也不是根本不能起訴理賠，需達(dá)到兩下好多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或是有可能獲得折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、要求一方負(fù)事故主次義務(wù)下列；

2、損傷車輛歸屬于車子車齡較低的新汽車，一般不可以超出2年；

3、事故導(dǎo)致車輛重要單位損傷，例如主梁撞彎、A柱彎曲等，即便 檢修后也達(dá)不上緣故的剛度抗壓強(qiáng)度；

4、事故車輛的損失歷經(jīng)物價(jià)局的評(píng)定，折損率與金額明確；

5、最好車主可以證實(shí)自已有售賣意愿；

最高法院對(duì)折舊費(fèi)的異議干了下面好多個(gè)回應(yīng)：

1、從價(jià)格行情起伏看來(lái)，車輛貶值損失是有著可賠償性的，但仍具備異議。例如事故后檢修的零件新舊置換是不是存有股權(quán)溢價(jià)，從理性的視角看來(lái)，車輛自身的使用價(jià)值沒有降低，降低得是大家主觀性對(duì)檢修過(guò)的車輛預(yù)估，進(jìn)而造成損益相抵的難題。

2、若適用貶值損失賠償，在事故率交高、大家交通出行觀念也有待增強(qiáng)的中國(guó)而言，配備損失會(huì)加劇交通參與者的壓力，不利是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于路面上車輛的使用價(jià)值相距過(guò)大，若推行損失貶值賠償，參加交通出行的費(fèi)用都將越來(lái)越昂貴。

3、在對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 我國(guó)現(xiàn)在對(duì)車輛使用價(jià)值評(píng)定的銷售市場(chǎng)仍不足標(biāo)準(zhǔn)，鑒定中心非常容易被權(quán)益所推動(dòng)，導(dǎo)致銷售市場(chǎng)錯(cuò)亂、隨便，不權(quán)益是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)橘H值損失金額主要是我們的主觀意識(shí)決策，存有著不合理性，會(huì)加侵權(quán)人的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

對(duì)方全責(zé)我定損去哪

另一方承擔(dān)全部責(zé)任我車輛定損去哪里

在出現(xiàn)道路交通事故時(shí)，車主車子與別人車子造成撞擊，交警隊(duì)針對(duì)道路交通事故義務(wù)的判斷是由另一方承擔(dān)全部責(zé)任的，那麼車主汽車的車輛定損是由另一方的保險(xiǎn)公司的勘察工作人員來(lái)解決的。保險(xiǎn)公司的勘察工作人員在車輛定損進(jìn)行以后，車主能夠去汽修廠將汽車維修進(jìn)行，領(lǐng)到修車花費(fèi)稅票讓另一方保險(xiǎn)公司賠付。

在另一方承擔(dān)全部責(zé)任的情形下，車主自身的保險(xiǎn)公司是不用開展賠付的，汽車的檢修花費(fèi)由另一方保險(xiǎn)公司擔(dān)負(fù)，針對(duì)超過(guò)商業(yè)保險(xiǎn)信用額度的一部分，則是由另一方車主自身?yè)?dān)負(fù)。車主要注意的是，自身在將汽車修完后，能夠無(wú)需自身墊付，防止事后另一方保險(xiǎn)公司推遲賠償自身修車花費(fèi)。

承擔(dān)全部責(zé)任只承擔(dān)修車太不合理了？

有許多車主覺得自身的車子被別人撞倒，結(jié)果另一方開展保險(xiǎn)公司理賠僅僅賠償車子的檢修花費(fèi)，那樣對(duì)自身事實(shí)上也不足公平公正。在機(jī)動(dòng)車輛的毀壞嚴(yán)重的狀況，自身因?yàn)槠嚨臋z修時(shí)間非常長(zhǎng)，造成自身在檢修期內(nèi)沒有汽車代步出行，危害到工作中或是是別的買賣損害期待也可以獲得賠償。

依據(jù)《道路交通事故處理辦法》

第三十五條道路交通事故責(zé)任人應(yīng)該依照承當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿柿x務(wù)擔(dān)負(fù)對(duì)應(yīng)的危害賠償義務(wù)。

第三十六條危害賠償?shù)墓こ贪横t(yī)療費(fèi)用、誤工、住院治療膳食補(bǔ)助金、陪護(hù)費(fèi)、殘疾者日常生活補(bǔ)助金、殘廢用品費(fèi)、葬費(fèi)、身亡賠償費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)用、差旅費(fèi)、住宿費(fèi)用和資產(chǎn)直接損失。

前述規(guī)定的賠償新項(xiàng)目理應(yīng)依照具體情況明確，并一次性清算花費(fèi)。

假如車主針對(duì)保險(xiǎn)公司理賠有疑義的，覺得另一方只承擔(dān)修車不能賠償自身的損害，能夠向人民法院提到起訴，規(guī)定另一方賠償自身的誤工、差旅費(fèi)等，如果是新汽車還會(huì)繼續(xù)有折舊。 對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 對(duì)方全責(zé)我定損去哪 @2019

對(duì)于交通事故造成對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 的車輛折損現(xiàn)在被沒有明確的法律規(guī)定，交通事故車輛折損費(fèi)是否應(yīng)該支付，司法界對(duì)此也有不同的認(rèn)識(shí)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，因交通事故造成車輛輕微受損的，車輛修復(fù)之后并不會(huì)有很大的貶值，況且有些車輛在事故之前可能車子已經(jīng)出現(xiàn)對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 了很大的損傷，這樣把責(zé)任事故安在事故人身上，讓其賠償超過(guò)車輛本身的折舊數(shù)額也是相當(dāng)不公平的。

而且經(jīng)過(guò)交通事故的車子即使是經(jīng)過(guò)修復(fù)回復(fù)了外觀，可是其內(nèi)在的一些損傷會(huì)嚴(yán)重折損車子的實(shí)際價(jià)值，使得車子流通到二手車市也會(huì)造成很不利的影響，不僅也能危害到購(gòu)車人的人身安全也損害了其金錢利益。所以對(duì)于交通事故車輛折損費(fèi)的問(wèn)題還是有點(diǎn)發(fā)展，盡早提出科學(xué)合理的解決方案。

我國(guó)法律對(duì)于交通事故中造成的損失可以申請(qǐng)要求侵權(quán)人賠償?shù)那闆r主要分為以下幾種：

1、當(dāng)事人因事故對(duì)被損車輛的維修費(fèi)、車輛施救費(fèi)、車上物品損失費(fèi)等。

2、因車輛損害的無(wú)法恢復(fù)，當(dāng)事人為了購(gòu)買與交通事故車輛同等價(jià)值的車輛的重置費(fèi)。

3、從事貨運(yùn)或者客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛因事故而造成的誤工費(fèi)，應(yīng)獲得合理的停運(yùn)損失。

4、非營(yíng)運(yùn)車輛因?yàn)闊o(wú)法使用被損車輛而暫時(shí)采用其對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 他替代的交通工具所產(chǎn)生的交通費(fèi)用等。

; 對(duì)方承擔(dān)事故對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 的全部責(zé)任，對(duì)車輛對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 的損失通常只賠償維修費(fèi)用，而不賠償折舊費(fèi)。因?yàn)槟壳叭珖?guó)人民法院還沒有主張支持機(jī)動(dòng)車損失賠償，而且對(duì)于折舊費(fèi)的觀點(diǎn)都有所不同，即使對(duì)肇事方提前訴訟，能索賠折舊費(fèi)的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費(fèi)

法律上并未有規(guī)定多少年限的車輛可以索賠貶值費(fèi)，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個(gè)條件，還是有可能得到折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、請(qǐng)求一方負(fù)事故次要責(zé)任以下;

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過(guò)2年;

3、事故造成車輛關(guān)鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達(dá)不到原因的剛性強(qiáng)度;

4、事故車輛的損失經(jīng)過(guò)物價(jià)部門的評(píng)估，折損率與數(shù)額確定;

5、最好車主能夠證明自己有出售意向;

最高人民法院對(duì)折舊費(fèi)的爭(zhēng)議做了以下幾個(gè)答復(fù):

1、從市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)來(lái)看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭(zhēng)議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價(jià)，從客觀的角度來(lái)看，車輛本身的價(jià)值沒有變低，變低得是人們主觀對(duì)維修過(guò)的車輛預(yù)期，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識(shí)還有待提升的我國(guó)來(lái)說(shuō)，配置損失會(huì)加重交通參與者的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)榈缆飞宪囕v的價(jià)值相差過(guò)大，若實(shí)行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國(guó)目前對(duì)車輛價(jià)值鑒定的市場(chǎng)仍不夠規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)容易被利益所驅(qū)動(dòng)，造成市場(chǎng)混亂、隨意，不利益經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于貶值損失數(shù)額主要是人們的主觀意識(shí)決定，存在著不科學(xué)性，會(huì)加侵權(quán)人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

按道理說(shuō)，如果事故導(dǎo)致汽車安全結(jié)構(gòu)受損，會(huì)導(dǎo)致以后賣車時(shí)對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 的折舊折價(jià)的，是一筆巨大的損失。

但是往往都被忽略，不給賠償。

如果你認(rèn)識(shí)處理事故的方面的人，那是可以判決賠償?shù)?，但是它們不講武德，不認(rèn)識(shí)就不給你賠。

作為一個(gè)自己補(bǔ)救的措施，或者是自己保護(hù)自己的方法，你應(yīng)該要求原廠電腦焊接修復(fù)原裝。

由此產(chǎn)生的維修費(fèi)讓責(zé)任方負(fù)責(zé)，只有如此才可以保護(hù)自己將來(lái)不受到折舊費(fèi)的損失。

對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 我的一輛汽車被撞，沒有賠償折舊費(fèi)。

三年后賣車時(shí)，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致大梁移位，原廠焊接沒有，直接車價(jià)下調(diào)了五萬(wàn)三千元，教訓(xùn)十分沉重。

隨著汽車保有量的增加對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) ，路上的車越來(lái)越多，發(fā)生交通事故的概率也在不斷增加，這似乎是一件不可避免的事情。那么對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 你開新車被撞了，交警會(huì)判定對(duì)方全責(zé)。有沒有折舊補(bǔ)償？

從理論上講，折舊補(bǔ)償是合理的，但它不適合我們當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們的社會(huì)不具備支持折舊補(bǔ)償?shù)目陀^條件。首先，折舊補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題要結(jié)合實(shí)際交通狀況。畢竟汽車進(jìn)入的時(shí)間還是比較短的。現(xiàn)在交通事故率高，很多朋友對(duì)道路安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知還是比較低的。因此，在這樣的實(shí)際條件下，強(qiáng)行支持折舊補(bǔ)償會(huì)增加交通參與者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子。今天你被別人撞了，你要?jiǎng)e人賠償你貶值。明天撞到人了怎么辦？人家還問(wèn)你折舊。你給不給？現(xiàn)在車這么多，我們支持折舊補(bǔ)償。我們被保護(hù)著，但我們都受到了傷害，因?yàn)槲覀兊慕巧诓粩嘧兓?。今天不?fù)責(zé)任的一方很可能就是明天完全負(fù)責(zé)的一方！

其次，現(xiàn)在的評(píng)估市場(chǎng)很不發(fā)達(dá)，很不規(guī)范。一些鑒定機(jī)構(gòu)很可能偏離自己的初心，在利益誘惑的條件下，往往對(duì)鑒定結(jié)果肆意妄為，給全責(zé)方造成經(jīng)濟(jì)損失；而且我們也缺乏車輛折舊相關(guān)的最低標(biāo)準(zhǔn)。比如一輛新車，剛上路，前杠就被撞了，換個(gè)粗杠才幾千塊錢。結(jié)果經(jīng)鑒定，車輛貶值了2萬(wàn)元。這合理嗎？這是胡說(shuō)八道。誰(shuí)規(guī)定的換一根粗的就優(yōu)惠2萬(wàn)？換杠桿甚至不算意外，甚至貶值也無(wú)足輕重，所以有時(shí)候鑒定出來(lái)的結(jié)果往往難以服眾，缺乏一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，那么貶值怎么鑒定呢？

處理交通事故的誤工費(fèi)是沒有問(wèn)題。想要成功主張車輛折舊費(fèi)，需要四大條件。首先，車輛購(gòu)置盡量不要超過(guò)一年。第二，對(duì)方責(zé)任較大。第三車輛損壞比較嚴(yán)重。第四，經(jīng)過(guò)價(jià)格鑒定。如果車輛已經(jīng)出售，更有利于維權(quán)。我國(guó)民法中的侵權(quán)賠償是以賠償全部損失為原則的。盡管我國(guó)道路交通安全法等有關(guān)法律中沒有“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目，但這并不意味著出現(xiàn)車輛貶值費(fèi)就不應(yīng)該賠償，只要車輛貶值費(fèi)屬于受害人遭受的損失，侵害人就應(yīng)該賠償。

機(jī)動(dòng)車如果發(fā)生事故造成價(jià)值損失，都可以做汽車貶值鑒定。

汽車的折舊率通常按照使用年限計(jì)算加速折舊,也就是說(shuō)起初使用的年限,折舊率很高,而具體計(jì)算應(yīng)當(dāng)根據(jù)該車輛的使用年限標(biāo)準(zhǔn)和車輛折舊計(jì)算方法進(jìn)行確定,一般可以委托價(jià)格鑒定中心進(jìn)行計(jì)算。

保險(xiǎn)公司認(rèn)為折舊率與交通事故沒有關(guān)系,不發(fā)生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發(fā)生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,在法律上很難找到依據(jù),《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒有對(duì)此有明確規(guī)定。

因此一般來(lái)說(shuō),保險(xiǎn)公司都是“就損失論損失”,對(duì)事故的直接責(zé)任進(jìn)行賠付,而此類由事故產(chǎn)生的間接費(fèi)用,保險(xiǎn)公司一律不賠。

但是，根據(jù)民法原理，一方過(guò)錯(cuò)引起另一方損失，存在因果關(guān)系，屬于民事賠償范疇。車輛貶值損失與侵權(quán)行為具有直接的因果關(guān)系，因此“車輛貶值費(fèi)”屬于民事賠償范疇。

對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 我國(guó)民法通則第一百一十七條規(guī)定對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) ：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) 他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！?/p>

也就是說(shuō)，我國(guó)民法中的侵權(quán)賠償是以賠償全部損失為原則的。盡管我國(guó)道路交通安全法等有關(guān)法律中沒有“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目，但這并不意味著出現(xiàn)車輛貶值費(fèi)就不應(yīng)該賠償，只要車輛貶值費(fèi)屬于受害人遭受的損失，侵害人就應(yīng)該賠償。

擴(kuò)展資料對(duì)方全責(zé)只修車不賠折舊費(fèi) ：

計(jì)算方法

使用年限法

是指按預(yù)計(jì)的使用年限平均分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)價(jià)值的一種方法。這種方法若以時(shí)間為橫坐標(biāo)，金額為縱坐標(biāo)，累計(jì)折舊額在圖形上呈現(xiàn)為一條上升的直線，所以稱它為“直線法”。

工作量法

折舊費(fèi)，是指按規(guī)定的總工作量（總工作小時(shí)、總工作臺(tái)班、總行駛里程數(shù)等）計(jì)提固定資產(chǎn)折舊的一種方法。根據(jù)設(shè)備的用途和特點(diǎn)又可以分別按工作時(shí)間、工作臺(tái)班或行駛里程等不同的方法計(jì)算折舊。

加速折舊法

1，使用年限數(shù)字總和法：亦稱年限總數(shù)法或年數(shù)比例法，是指將應(yīng)計(jì)折舊總額乘以剩余可用年數(shù)（包括計(jì)算當(dāng)年）與可使用年數(shù)所有數(shù)字總和之比，作為某年的折舊費(fèi)用額。

2，雙倍余額遞減法：是指根據(jù)各年年初固定資產(chǎn)折余價(jià)值和雙倍的不考慮殘值的直線法折舊率計(jì)提各年折舊額。

參考資料：百度百科—折舊費(fèi)