屬于。機動車交通事故責任交通事故侵權責任糾紛 ，是指機動車交通事故侵權責任糾紛 的所有人或者使用人在機動車發(fā)生交通事故造成交通事故侵權責任糾紛 他人人身傷害或者財產(chǎn)損失時所應承擔交通事故侵權責任糾紛 的侵權損害賠償責任，所以是侵權糾紛。

根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和其他有關規(guī)定承擔賠償責任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》第一千二百零九條 【機動車所有人、管理人與使用人不一致時的侵權責任】因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

解答交通事故中交通事故侵權責任糾紛 的侵權責任具有以下相關規(guī)定：行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的交通事故侵權責任糾紛 ，應當承擔侵權責任交通事故侵權責任糾紛 ；依照法律規(guī)定推定行為人有過錯交通事故侵權責任糾紛 ，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任等。法律依據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千一百六十五條行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。依照法律規(guī)定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。第一千一百六十六條行為人造成他人民事權益損害，不論行為人有無過錯，法律規(guī)定應當承擔侵權責任的，依照其規(guī)定。

機動車交通事故責任糾紛司法解釋內(nèi)容有什么交通事故侵權責任糾紛 ？ 為正確審理道路 交通事故損害賠償 案件交通事故侵權責任糾紛 ，根據(jù)《中華人民共和國 侵權責任法 》《中華人民共和國 合同法 》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國 保險法 》《中華人民共和國 民事訴訟法 》等法律交通事故侵權責任糾紛 的規(guī)定交通事故侵權責任糾紛 ，結合審判實踐，制定本解釋。 一、關于主體責任的認定 第一條 機動車發(fā)生交通事故造成損害，機動車所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應當認定其對損害的發(fā)生有過錯，并適用侵權責任法第四十九條的規(guī)定確定其相應的賠償責任： (一)知道或者應當知道機動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的; (二)知道或者應當知道駕駛人無駕駛資格或者未取得相應駕駛資格的; (三)知道或者應當知道駕駛人因飲酒、服用國家 管制 的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等依法不能駕駛機動車的; (四)其它應當認定機動車所有人或者管理人有過錯的。 第二條 未經(jīng)允許駕駛交通事故侵權責任糾紛 他人機動車發(fā)生交通事故造成損害，當事人依照侵權責任法第四十九條的規(guī)定請求由機動車駕駛人承擔賠償責任的，人民法院應予支持。機動車所有人或者管理人有過錯的，承擔相應的賠償責任，但具有侵權責任法第五十二條規(guī)定情形的除外。 第三條 以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人 承擔連帶責任 的，人民法院應予支持。 第四條 被多次轉讓但未辦理轉移登記的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由最后一次轉讓并交付的受讓人承擔賠償責任的，人民法院應予支持。 第五條 套牌機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由套牌機動車的所有人或者管理人承擔賠償責任的，人民法院應予支持;被套牌機動車所有人或者管理人同意套牌的，應當與套牌機動車的所有人或者管理人承擔連帶責任。 第六條 拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。 第七條 接受機動車駕駛培訓的人員，在培訓活動中駕駛機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求駕駛培訓單位承擔賠償責任的，人民法院應予支持。 第八條 機動車試乘過程中發(fā)生交通事故造成試乘人損害，當事人請求提供試乘服務者承擔賠償責任的，人民法院應予支持。試乘人有過錯的，應當減輕提供試乘服務者的賠償責任。 第九條 因道路管理維護缺陷導致機動車發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求道路管理者承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持，但道路管理者能夠證明已按照法律、 法規(guī) 、規(guī)章、國家標準、行業(yè)標準或者地方標準盡到安全防護、警示等管理維護義務的除外。 依法不得進入高速公路的車輛、行人，進入高速公路發(fā)生交通事故造成自身損害，當事人請求高速公路管理者承擔賠償責任的，適用侵權責任法第七十六條的規(guī)定。 第十條 因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等 妨礙通行 的行為，導致交通事故造成損害，當事人請求行為人承擔賠償責任的，人民法院應予支持。道路管理者不能證明已按照法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標準、行業(yè)標準或者地方標準盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的賠償責任。 第十一條 未按照法律、法規(guī)、規(guī)章或者國家標準、行業(yè)標準、地方標準的強制性規(guī)定設計、施工，致使道路存在缺陷并造成交通事故，當事人請求建設單位與施工單位承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持。 第十二條 機動車存在產(chǎn)品缺陷導致交通事故造成損害，當事人請求生產(chǎn)者或者銷售者依照侵權責任法第五章的規(guī)定承擔賠償責任的，人民法院應予支持。 第十三條 多輛機動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，當事人請求多個侵權人承擔賠償責任的，人民法院應當區(qū)分不同情況，依照侵權責任法第十條、第十一條或者第十二條的規(guī)定，確定侵權人承擔連帶責任或者按份責任。 二、關于賠償范圍的認定 第十四條 道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“人身傷亡”，是指機動車發(fā)生交通事故侵害被侵權人的生命權、健康權等人身權益所造成的損害，包括侵權責任法第十六條和第二十二條規(guī)定的各項損害。 道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“財產(chǎn)損失”，是指因機動車發(fā)生交通事故侵害被侵權人的財產(chǎn)權益所造成的損失。 第十五條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)?，人民法院應予支持?(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失; (四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。 三、關于責任承擔的認定 第十六條 同時投保機動車第三者責任強制保險(以下簡稱“ 交強險 ”)和第三者責任商業(yè)保險(以下簡稱“商業(yè)三者險”)的機動車發(fā)生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規(guī)則確定賠償責任： (一)先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償; (二)不足部分，由承保商業(yè)三者險的保險公司根據(jù) 保險合同 予以賠償; (三)仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規(guī)定由侵權人予以賠償。 被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優(yōu)先賠償 精神損害 的，人民法院應予支持。 第十七條 投保人允許的駕駛人駕駛機動車致使投保人遭受損害，當事人請求承保交強險的保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С?，但投保人為本車上人員的除外。 第十八條 有下列情形之一導致第三人 人身損害 ，當事人請求保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償，人民法院應予支持： (一)駕駛人未取得駕駛資格或者未取得相應駕駛資格的; (二)醉酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品后駕駛機動車發(fā)生交通事故的; (三)駕駛人故意制造交通事故的。 保險公司在賠償范圍內(nèi)向侵權人主張追償權的，人民法院應予支持。追償權的 訴訟時效期間 自保險公司實際賠償之日起計算。 第十九條 未依法投保交強險的機動車發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求投保義務人在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，人民法院應予支持?投保義務人和侵權人不是同一人，當事人請求投保義務人和侵權人在交強險責任限額范圍內(nèi)承擔連帶責任的，人民法院應予支持。 第二十條 具有從事交強險業(yè)務資格的保險公司違法拒絕承保、拖延承?；蛘哌`法解除交強險合同，投保義務人在向第三人承擔賠償責任后，請求該保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持。 第二十一條 多輛機動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，損失超出各 機動車交強險 責任限額之和的，由各保險公司在各自責任限額范圍內(nèi)承擔賠償責任;損失未超出各機動車交強險責任限額之和，當事人請求由各保險公司按照其責任限額與責任限額之和的比例承擔賠償責任的，人民法院應予支持。 依法分別投保交強險的牽引車和掛車連接使用時發(fā)生交通事故造成第三人損害，當事人請求由各保險公司在各自的責任限額范圍內(nèi)平均賠償?shù)?，人民法院應予支持?多輛機動車發(fā)生交通事故造成第三人損害，其中部分機動車未投保交強險，當事人請求先由已承保交強險的保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С?。保險公司就超出其應承擔的部分向未投保交強險的投保義務人或者侵權人行使追償權的，人民法院應予支持。 第二十二條 同一交通事故的多個被侵權人同時起訴的，人民法院應當按照各被侵權人的損失比例確定交強險的賠償數(shù)額。 第二十三條 機動車所有權在交強險合同有效期內(nèi)發(fā)生變動，保險公司在交通事故發(fā)生后，以該機動車未辦理交強險合同變更手續(xù)為由主張免除賠償責任的，人民法院不予支持。 機動車在交強險合同有效期內(nèi)發(fā)生改裝、使用性質(zhì)改變等導致危險程度增加的情形，發(fā)生交通事故后，當事人請求保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，人民法院應予支持?前款情形下，保險公司另行起訴請求投保義務人按照重新核定后的保險費標準補足當期保險費的，人民法院應予支持。 第二十四條 當事人主張交強險人身傷亡保險金請求權轉讓或者設定擔保的行為無效的，人民法院應予支持。 四、關于 訴訟 程序的規(guī)定 第二十五條 人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，應當將承保交強險的保險公司列為共同被告。但該保險公司已經(jīng)在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償且當事人無異議的除外。 人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，當事人請求將承保商業(yè)三者險的保險公司列為共同被告的，人民法院應予準許。 第二十六條 被侵權人因道路 交通事故死亡 ，無近親屬或者近親屬不明，未經(jīng)法律授權的機關或者有關組織向人民法院起訴主張 死亡賠償金 的，人民法院不予受理。 侵權人以已向未經(jīng)法律授權的機關或者有關組織支付死亡賠償金為理由，請求保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)?，人民法院不予支持?被侵權人因道路交通事故死亡，無近親屬或者近親屬不明，支付被侵權人 醫(yī)療費 、 喪葬費 等合理費用的單位或者個人，請求保險公司在交強險責任限額范圍內(nèi)予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С帧?第二十七條 公安機關交通管理部門制作的 交通事故認定書 ，人民法院應依法審查并確認其相應的證明力，但有相反 證據(jù) 推翻的除外。 五、關于適用范圍的規(guī)定 第二十八條 機動車在道路以外的地方通行時引發(fā)的損害賠償案件，可以參照適用本解釋的規(guī)定。 第二十九條 本解釋施行后尚未終審的案件，適用本解釋;本解釋施行前已經(jīng)終審，當事人申請再審或者按照審判監(jiān)督程序決定再審的案件，不適用本解釋。 綜上所述，就是 機動車交通事故責任糾紛司法解釋 的所有內(nèi)容，大家在受到交通事故責任認定書后，可以以此為標準，對自己責任有一個清楚地認識，如果有不服的地方，可以向有關部門申請復核。另外，機動車發(fā)生交通事故所承擔的責任較大，所以大家出行還是要注意遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生交通事故。

; 一、損傷參與度交通事故侵權責任如何認定交通事故侵權責任糾紛 ？ 公安部下發(fā)的行業(yè)標準《人身損害護理依賴程度評定》(GA/T800-2008)以及之后制定的國家標準《人身損害護理依賴程度評定》(GB/T31147-2014)中有關于損傷參與度的規(guī)范性附錄交通事故侵權責任糾紛 ，按此附錄交通事故侵權責任糾紛 ，損傷參與度采用百分比表示，分為：100%,75%,50%,25%,0五種。 1完全由本次損害及其并發(fā)癥、后遺癥造成，原有疾病或殘疾與其所需護理依賴程度無因果關系的，損傷參與度為100%。 2主要由本次損害及其并發(fā)癥、后遺癥造成，原有疾病或殘疾對其所需護理依賴程度只起到加重和輔助作用的，損傷參與度為75%。 3本次損害及其并發(fā)癥、后遺癥與原有疾病或殘疾共同造成護理依賴程度，且作用相當，難分主次的，損傷參與度為50%。 4主要由原有疾病或殘疾造成，本次損害及其并發(fā)癥、后遺癥對其所需護理依賴程度只起到加重和輔助作用的，損傷參與度為25%。 5完全由原有疾病或殘疾造成，本次損害及其并發(fā)癥、后遺癥與其所需護理依賴程度無明確因果關系的，損傷參與度為0。 該標準同交警出具交通事故責任認定書有些類似，分為完全責任，主要責任，同等責任，次要責任、無責任五大類，對損傷參與度的鑒定具有較大的參考意義。 二、“損傷參與度”與事故責任比例有什么區(qū)別? 事故責任比例，是指在侵權責任事故中，侵權責任人與受害人對于受害人受損后果的發(fā)生各自應當承擔的責任比例。事故責任比例直接決定了侵權責任人承擔受損后果的比例，除了在機動車交通事故責任中需先不按責任比例在交強險限額內(nèi)賠償外，其交通事故侵權責任糾紛 他侵權責任事故均系由侵權人按照事故責任比例承擔損失。 損傷參與度是否具有同事故責任比例同樣的作用，即是否在乘以事故責任比例后，還需乘以損傷參與度比例? 事故責任比例的發(fā)生原因在于侵權人和受害人雙方的作為(或不作為)的相互作用，即系因行為產(chǎn)生的，而損傷參與度發(fā)生的原因則是在于雙方行為和受害人已經(jīng)存在的個人體質(zhì)相互作用，即因行為和已存在的事實產(chǎn)生的。兩者的區(qū)別在于，損傷參與度中有已存在的事實因素，這種被動存在的因素不對責任事故的發(fā)生有任何的影響，只對責任事故的結果有影響。 通過以上分析可知，計算損傷參與度的實質(zhì)，就是以對于事故的發(fā)生不發(fā)生任何影響的受害人個人體質(zhì)為由，來再一次減輕侵權人行為的責任，能否計算損傷參與度，關鍵在于這種減輕責任的方式是否合法。 三、“損傷參與度”是否能否構成減輕責任的理由? 損傷參與度能否構成減輕責任的理由，就是說受害人個人體質(zhì)能否構成減輕侵權人責任的理由。 《侵權責任法》第二十六條規(guī)定，“被侵權人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任”;第二十七條規(guī)定，“損害是因受害人故意造成的，行為人不承擔責任”;第二十九條規(guī)定，“因不可抗力造成他人損害的，不承擔責任”;第三十條規(guī)定，“因正當防衛(wèi)造成損害的，不承擔責任”，等等。 根據(jù)《侵權責任法》的相關規(guī)定，侵權人可以減輕責任的理由為：受害人有過錯;侵權人不承擔責任的理由為：受害人故意、不可抗力、正當防衛(wèi)、緊急避險。侵權人可以減輕責任的理由僅限于受害人有過錯，那么受害人個人體質(zhì)是否屬于受害人過錯? 過錯責任不同于結果責任，結果責任不考慮行為人主觀意識，只要客觀上有致人損害的事實存在，就須承擔民事責任，而過錯責任則考慮人在主觀上是否抱有惡意或者不予以注意，也即是主觀上是否存在故意或者過失。行為人預見到自己行為的違法損害后果，但仍然希望或聽任其發(fā)生的心理狀態(tài)，為故意;行為人對其行為后果應該預見而沒有預見到，或雖預見到了但自信可以避免的心理狀態(tài)，為過失。無論是故意還是過失，均是人在主觀上意識，而個人體質(zhì)作為已經(jīng)存在的事實，不受人主觀意識的影響，因此不屬于法律概念上的過錯。 此外，個人體質(zhì)僅僅對于事故的損害后果有影響，對于事故的發(fā)生也沒有任何影響，如果僅以個人體質(zhì)對于損害后果有影響為由認定責任，則屬于使用了“結果責任制”(或稱無過錯責任，但無過錯責任限定為某些特殊侵權行為)，而不是“過錯責任制”，這也有悖于普通侵權責任的歸責原則。 受害人個人體質(zhì)既不屬于過錯，則也不屬于可以減輕侵權人責任的理由。 四、“損傷參與度”是僅針對傷殘等級還是已發(fā)生的傷情? 在存在傷殘等級的侵權責任糾紛中，一般侵權人是申請對傷殘等級進行損傷參與度的鑒定，不存在傷殘等級的侵權責任糾紛中，是對受害人已發(fā)生的損害后果受害人的傷情來申請損傷參與度的鑒定。對傷情總體來進行鑒定，其目的在于因傷情發(fā)生的所有損失均以損傷參與度來計算賠償責任，對傷殘等級來進行鑒定，其目的在于就殘疾賠償金這項損失來以損傷參與度計算賠償責任。 筆者認為，無論損傷參與度的鑒定是針對傷殘等級還是已發(fā)生的傷情，均不應作為計算賠償責任的依據(jù)。 五、“損傷參與度”是否僅在交強險限額內(nèi)不考慮，在商業(yè)險中應考慮損傷參與度? 有觀點認為，因為交強險限額內(nèi)的賠償時不看責任比例的，所以在交強險限額內(nèi)是可以不按照損傷參與度計算賠償責任，但是商業(yè)險的賠償是要以事故責任比例為依據(jù)，所以也應當以損傷參與度為依據(jù)計算賠償責任。 筆者認為，此種觀點仍然沒有認識到侵權責任法的歸責原則在于過錯責任，而不是結果責任，損傷參與度的計算是以個人體質(zhì)為基礎，而個人體質(zhì)不屬于受害人過錯，只有受害人過錯才能減輕侵權人或第三人保險公司的賠償責任，無論是交強險還是商業(yè)險均不應以損傷參與度計算賠償責任。 此外，商業(yè)第三者責任保險的保險條款中所約定的是，“針對駕駛人在交通事故中所負的事故責任比例相應承擔賠償責任”，該事故責任比例一般均已由交警部門作出認定，并沒有額外約定按照損傷參與度來承擔賠償責任，即使約定了按照損傷參與度來承擔賠償責任的格式條款，按照《保險法》第十九條之規(guī)定，屬于無效的格式條款。 六、“損傷參與度”不作為賠償計算依據(jù)，是不是沒有意義? 損傷參與度雖然不能作為計算賠償?shù)囊罁?jù)，但是也有其積極意義，損傷參與度的鑒定可以確定損害后果的發(fā)生同侵權人的行為是否有關系，如果全部系受害人個人體質(zhì)造成的，則侵權事故的損傷參與度為0，也即是侵權人對于損害后果的發(fā)生沒有責任，對于侵權人具有積極作用。如果鑒定意見為侵權事故對于損害后果的損傷參與度為次要、同等、主要或者全部責任，則侵權事故之于損害后果的發(fā)生存在因果關系，只要存在因果關系，則侵權責任人就應當按其過錯責任賠償損失，這個對于受害人具有積極作用。 損傷參與度有的時候可以減輕侵權人的責任，但是有的時候并不會對侵權人有利。如果事故的產(chǎn)生大部分時候與受害人的自身的身體狀況等其他的自身因素導致的，那么，損傷參與度應該記入賠償?shù)囊罁?jù)，侵權責任人只需要按照自己的責任來進行賠償。

交通事故適用民法典侵權責任編。交通事故中有涉及侵害生命權、健康權、財產(chǎn)權交通事故侵權責任糾紛 的等交通事故侵權責任糾紛 ，依法適用民法典侵權責任編。根據(jù)民法典交通事故侵權責任糾紛 的規(guī)定交通事故侵權責任糾紛 ，機動車發(fā)生交通事故造成損害的交通事故侵權責任糾紛 ，依照道路交通安全法律和本法的有關規(guī)定承擔賠償責任。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千二百零八條

機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規(guī)定承擔賠償責任。

第一千二百零九條

因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

第一千二百一十條

當事人之間已經(jīng)以買賣或者其他方式轉讓并交付機動車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由受讓人承擔賠償責任。

根據(jù)我國《道路交通安全法》的規(guī)定交通事故侵權責任糾紛 ，我國機動車 交通事故 侵權責任 構成要件除上述一般要件外交通事故侵權責任糾紛 ，還應包括下列三個構成要件。 1.道路要件 交通事故必須是在公共道路上發(fā)生的交通事故。道路是構成交通和交通事故的空間條件交通事故侵權責任糾紛 ，沒有道路就談不上道路交通事故。根據(jù)《道路交通安全法》第119條的規(guī)定：“道路交通事故侵權責任糾紛 ，是指公路、城市道路和雖在單位 管轄 范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。”由此可見，鄉(xiāng)村小道以及企事業(yè)單位內(nèi)部并僅供內(nèi)部使用的路段和場所等不屬于《道路交通安全法》中所稱的“道路”。非在該“道路”上發(fā)生的交通事故，不屬于道路交通事故，發(fā)生的損害賠償不適用《道路交通安全法》的規(guī)定。 2.車輛要件 道路交通事故必須是車輛所致的交通事故。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，車輛包括機動車和非機動車，所謂機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛;非機動車是指以人力或者以畜力驅動，在道路上行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質(zhì)量、最大外廓符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。 3.交通要件 交通事故必須是車輛在運行過程中發(fā)生的交通事故。機動車存在于交通當中，不管是停止還是行車，如果造成了其他相關交通者的危險，均相當于運行，均要依機動車 交通事故損害賠償 法規(guī) 定承擔責任。 《道路交通安全法》第119條