新車更換發(fā)動機的索賠方法新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 ：

1、新車更換發(fā)動機索賠新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 ，這只能通過4S店向廠家提出申請新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 ，看能否通過。

2、一般發(fā)動機不索賠新的新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 ，只做保養(yǎng)維修，除非發(fā)動機有很大的問題。

3、對于新車，如果發(fā)動機有問題，可以直接聯(lián)系廠家，強烈要求對更換新發(fā)動機事件進行協(xié)商。

發(fā)動機是將一種形式的能轉化為機械能的機器，大部分汽車常用的是水冷發(fā)動機，因為風冷發(fā)動機的冷卻效果沒那么好。為了使發(fā)動機的氣缸處于正常溫度下工作，需要對氣缸和氣缸蓋進行冷卻工作，如果新車出現(xiàn)發(fā)動機或者變速箱等核心部件的損壞，消費者有權利向汽車廠商要求賠償，維護自身的合法權益。

外燃機

外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。

內燃機

明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內燃機。內燃機即往復活塞式發(fā)動機，這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

1、交通事故車輛貶值損失賠償人民法院一般不予支持新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 ，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。

2、車輛貶值能否獲得賠償，應考慮貶值是否達到一定程度。

3、主張車輛貶值損失賠償，應當?shù)饺嗣穹ㄔ浩鹪V。

對于車輛使用價值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補救性。所謂損害的可補救性，是指損害在法律上被認為具有救濟的可能性和必要性時，才能夠獲得侵權責任法的救濟，它要求損害必須達到一定的程度。

因為生活中損害總是在所難免的，為了維護人們的活動自由，法律上常常要求人們容忍來自新車更換發(fā)動機貶值賠償案例 他人行為的輕微損害，或使行為人對造成他人輕微損害的后果不承擔法律責任。如果經維修后，事故車輛使用價值的貶損并未達到一定的程度，屬于人們應容忍的范疇，就不應屬于侵權責任法所需救濟的損害范疇；如果達到了一定程度，作為一種切實存在損害，就理應獲得法律上的救濟。

在審判實踐中，判斷車輛維修后的損害是否達到一定的程度，可以根據(jù)車輛的維修對車輛使用年限、安全性的影響，車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性、舒適度的受損程度等來判斷。

同時，要考察車輛經過維修后的恢復程度。即使車輛的主要部件受損，但是經過更換與原有新配件無異，就不能認為存在使用價值的貶損。如果車輛僅發(fā)生刮擦、輕微碰撞等，并沒有導致車輛主要部件如大梁、水箱支架、發(fā)動機等受損；或經過維修后僅造成外觀上的瑕疵、噪音的些許增加等，就不能被認為損害達到了一定的量，需要獲得法律救濟。

擴展資料：

案例：新車剛買一月就被撞車主主張貶值損失獲支持

2016年8月，韓某駕駛其同年7月剛買的小轎車與李某駕駛的小客車發(fā)生交通事故，造成韓某車輛損壞。經認定，李某負全責。后韓某將李某所在單位和某保險公司訴至法院，請求判令其賠償車輛貶值等損失共計49983元。近日，北京市順義區(qū)人民法院審理了此案，最終判決保險公司賠償韓某車輛貶值損失等各項損失共計45650元。

原告韓某訴稱：2016年8月，在順義區(qū)龍?zhí)谅繁焙勇房冢n某駕駛新購置的小轎車由西向東行駛時，被告某單位司機李某駕駛的小客車由東向南行駛，兩車相撞，造成原告車輛嚴重毀損。經交通支隊認定，李某負事故全部責任。

經查，被告車輛投保了交強險和商業(yè)三者險。原告車輛系2016年7月新購置的，該車損壞相當嚴重，經鑒定貶損38000元。車輛修理期間，原告無法使用車輛產生交通費11983元。為維護原告合法權益，故訴至法院，請求判令被告賠償原告上述損失并負擔本案評估費和訴訟費。

被告單位辯稱：已為原告墊付了車輛修理費47762元，車輛修理完畢，使用功能已完全恢復，不同意再賠償車輛貶值損失。車輛貶值損失不屬于賠償范圍，且評估報告不能證明原告車輛貶值系本次交通事故造成，車輛使用也會造成貶損。交通費數(shù)額過高，不合理。

被告保險公司辯稱：原告主張的車輛貶值損失屬于保險除外責任，不同意賠償。交通費屬于原告自行擴大損失，亦不屬于商業(yè)三者險賠付范圍。訴訟費及評估費不同意負擔。

經審理查明：保險公司主張車輛貶值損失及交通費屬于間接損失為保險責任免除部分，但未提交相關證據(jù)證明已交付保險條款并對該免責事由進行了提示和說明。

法院經審理認為：被告某單位司機李某負事故全部責任，其所駕車輛事發(fā)時在某保險公司投保了交強險和商業(yè)三者險。鑒于原告損失均為財產損失且交強險財產損失賠償限額已用盡，故法院確定由某保險公司在商業(yè)三者險剩余保險限額內根據(jù)保險合同予以賠償，仍有不足部分由某單位對其職員李某履行職務期間造成他人損失承擔賠償責任。

關于韓某請求的車輛貶值損失，韓某的車輛于2016年7月購買，2016年8月即發(fā)生本案所涉交通事故，且車輛受損程度較重，車輛維修后局部修復痕跡明顯，上述損害后果對車輛的市場價值造成了不利影響，且評估機構對車輛貶值出具了評估意見，該鑒定機構具有合法鑒定資質，被告方雖不認可評估意見但未提交證據(jù)予以反駁，故法院依據(jù)評估報告確認車輛貶值損失為38000元。

關于韓某請求的交通費，實為非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具費用，屬于財產損失賠償范圍，但其請求數(shù)額過高，法院結合車輛用途、修理時間等因素予以酌情支持。對于上述損失，保險公司主張為間接損失屬于商業(yè)三者險免賠范圍，但未提交相關證據(jù)，故法院對該辯解意見不予采信。評估費作為訴訟相關費用，法院結合案情予以確定。

最終，法院判決被告保險公司在商業(yè)三者險范圍內賠償韓某車輛貶值損失、交通費共計45650元，評估費由被告單位負擔。

參考資料來源：中華人民共和國最高人民法院-關于“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復

參考資料來源：中國法院網(wǎng)-事故車輛貶值損失可否賠償

參考資料來源：中國法院網(wǎng)-新車剛買一月就被撞 車主主張貶值損失獲支持

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