貨車(chē)停運(yùn)費(fèi)一天700合理。

交通事故中車(chē)輛大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) 的停運(yùn)損失，按照通常的運(yùn)營(yíng)收入情況來(lái)確定賠償數(shù)額。

對(duì)于通常的運(yùn)營(yíng)收入情況，由車(chē)輛運(yùn)營(yíng)人承擔(dān)舉證責(zé)任。

即車(chē)輛運(yùn)營(yíng)人要提供證據(jù)證明車(chē)輛停運(yùn)的時(shí)間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。

根據(jù)《最高法院關(guān)于交通事故糾紛的司法解釋》第十五條規(guī)定:因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車(chē)輛所支出的費(fèi)用、車(chē)輛所載物品的損失、車(chē)輛施救費(fèi)用大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ；

（二）因車(chē)輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買(mǎi)交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車(chē)輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能?chē)輛重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

《最高法院關(guān)于交通事故糾紛的司法解釋》第十五條:因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車(chē)輛所支出的費(fèi)用、車(chē)輛所載物品的損失、車(chē)輛施救費(fèi)用；

（二）因車(chē)輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買(mǎi)交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車(chē)輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能?chē)輛重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

300元。

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛輕微擦掛停運(yùn)損失標(biāo)準(zhǔn)大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，輕微刮擦需要修車(chē)的話大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，停運(yùn)一般一天300元大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，這個(gè)都是雙方協(xié)商。交通事故案件中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車(chē)的每天產(chǎn)生的費(fèi)用損失和營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)損失合計(jì)計(jì)算出來(lái)的。

300元左右

牽引車(chē)和掛車(chē)大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) 的連接方式不同 1、前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。牽引車(chē)主要用于牽引掛車(chē)，它分為全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē)。 2、牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ： 第一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ； 第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。 3、全掛車(chē)在大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) 我國(guó)最盛行的時(shí)期是上世紀(jì)70-90年代。全掛車(chē)一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低，裝載量大，無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)，安全、簡(jiǎn)單而耐用。全掛車(chē)自身無(wú)動(dòng)力，需要有牽引車(chē)或者叉車(chē)來(lái)進(jìn)行拖帶，通常由一輛或多輛平板車(chē)和一輛叉車(chē)或牽引車(chē)組成一列車(chē)輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。全掛車(chē)曾廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車(chē)站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)，全掛車(chē)的使用大大提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率，減少了叉車(chē)和人力的消耗成本。 4、半掛汽車(chē)列車(chē)是由牽引車(chē)和半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)。半掛車(chē)的后軸多為單軸，也有2-3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車(chē)的后鞍座相連接，使一部分掛車(chē)總重由牽引車(chē)承載，并將牽引力傳遞給半掛車(chē)。為適應(yīng)裝載不同的物資，半掛車(chē)也有欄板貨箱和平板貨臺(tái)兩種形式，其前部有平時(shí)懸起的支撐裝置，摘掛時(shí)可放落著地，使掛車(chē)穩(wěn)定停住。半掛汽車(chē)列車(chē)的載運(yùn)量大，行駛時(shí)穩(wěn)定性較好，在汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家使用日益增多，并向重型和專(zhuān)用化方向發(fā)展。

法律分析：在交通事故損害賠償中大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，受害人要求賠償在修理受損車(chē)輛期間因被損壞的車(chē)輛停運(yùn)造成的損失的大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，由交通事故責(zé)任人賠償。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失一般按照正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下的平均實(shí)際收入和停產(chǎn)停業(yè)期間的實(shí)際收入計(jì)算。實(shí)際收入為正常營(yíng)業(yè)收入扣除變動(dòng)成本后的余額，不扣除稅款。成本由可變成本和固定成本組成。固定成本包括稅金、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商行政管理費(fèi)等大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ；可變成本包括司機(jī)工資、燃料費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等。

法律依據(jù)：《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》 在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

《最高法院關(guān)于交通事故糾紛大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) 的司法解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失大掛車(chē)一天停運(yùn)損失多少錢(qián) ，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：其中依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。交通事故中車(chē)輛的停運(yùn)損失，按照通常的運(yùn)營(yíng)收入情況來(lái)確定賠償數(shù)額。對(duì)于通常的運(yùn)營(yíng)收入情況，由車(chē)輛運(yùn)營(yíng)人承擔(dān)舉證責(zé)任。即車(chē)輛運(yùn)營(yíng)人要提供證據(jù)證明車(chē)輛停運(yùn)的時(shí)間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。