川青鐵路進展情況 你好！西寧至成都鐵路現(xiàn)在什么樣川青鐵路進展情況 ？ 天下君 為你解答。

西寧至成都鐵路簡稱成寧鐵路，屬川青鐵路體系的東線，在成都段與成蘭鐵路重合。全線總里程約800公里，設(shè)計目標(biāo)值時速200km/h，按雙線電氣化國鐵1級規(guī)劃建設(shè)，屬于客貨兩用快鐵級別。

西寧至成都鐵路目前已被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。2017年由國家發(fā)改委、國家交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司共同發(fā)布的“十三五規(guī)劃”中明確指出將在2020 年前建設(shè)西寧至成都鐵路。

西寧至成都鐵路建成后，西寧至成都將不再繞行寶雞等地，時間將縮短至5小時左右，比原來的20個小時，直接省去了15個小時。對西部大開發(fā)、沿線 旅游 業(yè)、沿線城市經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。

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西寧一蘭卅一寶雞一成都，西寧一成都軟臥370，一般到達成都從早上到下午3點左右的車有好幾列，我去年12月回家是頭晚IO點后的車，我去年看到新聞上說成，蘭2o18年通車只需4個小時，不知今年開通了沒

西寧至成都高鐵已納入國家十三五中長期鐵路規(guī)劃，目前前期勘探已初步完成，各項工作進展順利，均按時間點有序推進，已列入新開工項目。

西寧至成都高鐵經(jīng)過青海，甘肅，四川三省，起于西寧市，經(jīng)海東市，黃南藏族自治州，甘肅甘南藏族自治州，四川阿壩藏族羌族自治州，接入成都市。途經(jīng)多個經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)和少數(shù)民族聚集區(qū)。

西寧至成都高鐵設(shè)計時速200公里，雙線電氣化鐵路，其中西寧至黃勝關(guān)站為新建鐵路，黃勝關(guān)站至成都段與正在建設(shè)中的成蘭鐵路共線行駛。屆時由西寧至成都將由原來的20小時縮短為5小時左右，大幅提高沿線地區(qū)的運力，運能，方便人民出行。

現(xiàn)在每天一趟綠皮車，從成都北站發(fā)車，18:40，從廣元轉(zhuǎn)向西北，經(jīng)哈達鋪，早上8點到蘭州，10點到西寧，臥鋪還方便了，軟臥360元，有時候成都，綿陽的機票也才350

期待早日建成通車。

這個成寧高鐵是中國西部地區(qū)的一個重要高鐵，對于西部的發(fā)展來說也是迫在眉睫，至于為什么這么說？夏明聽我饃饃細細說來！

蘭成線一天四趟列車，比以前走寶成線縮短七小時左右，規(guī)劃的西成線一直在規(guī)劃16年夏天有勘測院的人來青海勘測，后來就沒有下文了

要是5小時到成都就太方便啦！應(yīng)該是動車了吧！

川青鐵路是四川省到青海省的鐵路川青鐵路進展情況 ，包括兩條規(guī)劃中的鐵路川青鐵路進展情況 ，即東線的成寧鐵路和西線的成格鐵路川青鐵路進展情況 ，納入川青鐵路進展情況 了由中國鐵道部編制的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》1。

2011年2月26日上午10時川青鐵路進展情況 ，成蘭鐵路建設(shè)誓師大會在阿壩州松潘縣黃勝關(guān)舉行川青鐵路進展情況 ，成蘭鐵路正式開始動工修建。

成蘭鐵路2009年舉行了開工儀式，但一直未能動工修建。本次先期動工修建的線路有50多公里，包括三星 堆 至 綿 竹 南38.645公里；川主寺至黃勝關(guān)15.812公里；上漳至黃土梁段的池溝雙線大橋、花兒坡雙線中橋(甘肅境內(nèi))等。預(yù)計今年6月，成蘭鐵路全線建設(shè)將全面展開。

該鐵路工期6年，預(yù)計在2017年6月竣工。建成后將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，坐火車從成都到九寨溝只需2個小時，到蘭州只需4個小時。

長度縮短4公里多橋梁隧道更多了

中鐵二院成蘭鐵路項目副總體穆亞林介紹，在老方案中，新建線路長度462公里，最新修改的線路方案中，新建線路長度為457.621公里，相比縮短了4公里多，“雖然線路長度縮短了，但是橋梁和隧道也更多了。”穆亞林說。

按照新方案，成蘭鐵路橋梁和隧道總長度為392.233公里，占正線長度的85.42%，而老方案中橋隧比例為78%。因此，成蘭線大部分路段都是鉆洞過橋，僅有從青白江出來的一段路基在地面上。

但成蘭鐵路的線路走向沒有變化，仍從成都樞紐青白江東站引出，向北經(jīng)什邡后，穿越龍門山至茂縣，溯岷江河谷而上，經(jīng)川主寺至九寨溝縣后，穿岷山跨白龍江，接軌于蘭渝鐵路哈達鋪車站。

沿線共18個車站九寨溝站可容2000人

按照最新線路方案，成蘭鐵路新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口。改建現(xiàn)有的青白江和在建的哈達鋪車站，沿線共設(shè)車站18個。而在老方案中，沿線車站總數(shù)為20個。

根據(jù)規(guī)劃，成蘭線為客貨共線，其中三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣、松潘、川主寺、九寨溝等站辦理客運業(yè)務(wù)，其川青鐵路進展情況 他小站主要辦理貨運業(yè)務(wù)。其中九寨溝站規(guī)模最大，可同時容納2000人。

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2小時到九寨4小時到蘭州

據(jù)介紹，成蘭鐵路按國家Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計時速目標(biāo)值為200公里。

成蘭鐵路公司表示，成蘭鐵路的建設(shè)總工期為72個月，今年6月5日，成蘭鐵路將全線施工，預(yù)計2017年6月竣工，隨后投入使用。

建成后，成蘭鐵路旅游客車將以短編組動車組為主，長途客車主要采用普通客車以及16輛編組的長編組動車，預(yù)計年輸送旅客25萬～28萬人。時速200公里，將讓旅客從成都出發(fā)2小時到達九寨溝，4小時到達蘭州。

沒辦法啊川青鐵路進展情況 ，你看看國家隊中西部的基礎(chǔ)建設(shè)投資你就知道川青鐵路進展情況 了。制約四川經(jīng)濟的一大因數(shù)就是交通川青鐵路進展情況 ，

西安到成都的高鐵 也是嫁接在 原來成綿樂城際鐵路之上的川青鐵路進展情況 ，想想北京到天津的京津城際鐵路和京滬高鐵北京到天津段完全可以“借線”的 可是沒有，人家直接修新線。

鐵道部最近缺錢，就導(dǎo)致了，西部的鐵路緩建，東部還是繼續(xù)修。

四川很多條鐵路緩建了，比如 川青鐵路、成雅城際蒲江到雅安、成蒲鐵路（進行開工儀式，沒有實質(zhì)開工，陷在征地，后來鐵道部沒錢了 估計緩建）、川藏鐵路雅安到康定（川藏鐵路康定到拉薩段影兒都沒有）、成都市域鐵路灌大新線（卡在鐵道部）、成都市域鐵路成金線、綿遂資內(nèi)自宜城際鐵路（這個不知道立項沒）。另外成綿樂、成灌鐵路彭州支線、和你說的成西鐵路江油到西安段、成貴鐵路樂山到貴陽段都是進展緩慢啊川青鐵路進展情況 ！

1954年青藏公路建成通車.蘭青鐵路自蘭州至青海西寧,全長188公里。1958年5月開工,1959年9月通車,1960年2月交付運營。青新鐵路即將開工（格爾木-庫爾勒）.川青鐵路（成都至格爾木）項目為四川省2008年重大項目川青鐵路進展情況 ，項目建設(shè)規(guī)模為：新建鐵路1032公里川青鐵路進展情況 ，其中四川境內(nèi)320公里。