發(fā)展一個(gè)區(qū)域川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 的交通事業(yè)很重要川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，也是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)過(guò)程中極其重要川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 的組成部分川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，固然說(shuō)在城市之間的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)，但從整體上說(shuō)，卻由于區(qū)域間的表現(xiàn)方式不同，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展各有特點(diǎn)，以及是對(duì)發(fā)展下所具有的潛力優(yōu)勢(shì)是不同的，所以在實(shí)際的交通布局上也有區(qū)別，這本身對(duì)一個(gè)區(qū)域的發(fā)展而言都會(huì)起到更好的社會(huì)推動(dòng)力，進(jìn)而會(huì)取得更好的發(fā)展，而像這條高鐵線(xiàn)的積極建設(shè)，它都是一個(gè)區(qū)域表現(xiàn)過(guò)程中看來(lái)，它一般所具有的優(yōu)勢(shì)也會(huì)比較大，也因此帶動(dòng)和刺激川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 了很多區(qū)域的進(jìn)步。

川南城際鐵路。這條高鐵線(xiàn)是四川修建的一條城際高鐵，對(duì)其線(xiàn)路的了解話(huà)是從多方面的角度來(lái)認(rèn)識(shí)，它是由內(nèi)自瀘高速鐵路和成自宜高速鐵路這2大部分組成，每一段的設(shè)計(jì)最高速度是不一樣的，但在250公里到350公里之間，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中需要與沿線(xiàn)區(qū)域的發(fā)展情況一致，這才能取得更好的社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)推動(dòng)。

沿線(xiàn)主要穿過(guò)的城市有內(nèi)江、自貢、瀘州和宜賓，也有一些縣城或縣級(jí)市，由于其線(xiàn)路穿過(guò)的范圍廣，修建難度大，所以在建設(shè)發(fā)展下看，這條城際高鐵線(xiàn)的打造也成為了當(dāng)?shù)睾苁荜P(guān)注和重視的工程線(xiàn)，畢竟它是全省南部地區(qū)城市群間的快速通道，對(duì)于四川整個(gè)南部地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通聯(lián)系都有舉足輕重的意義。

根據(jù)其建設(shè)的計(jì)劃，每一段的城際高鐵線(xiàn)打造完工的時(shí)間都不同，其中最遲全線(xiàn)是預(yù)計(jì)到2023年底建成通車(chē)，最早的內(nèi)自瀘高速鐵路則預(yù)計(jì)將于2021年建成通車(chē)，分段打造，資源共享和效率提升，這都是建設(shè)這條高鐵線(xiàn)所帶來(lái)的價(jià)值之處，也可以很好的刺激和帶動(dòng)很多城市的發(fā)展，進(jìn)而取得了更好的社會(huì)進(jìn)步。

一條高鐵線(xiàn)的打造與很多資源相比，它一般所具有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)還是很大的，也是當(dāng)?shù)爻鞘性诮?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)中比較突出的組成部分，因而從高鐵線(xiàn)規(guī)劃的時(shí)候，它就形成了很強(qiáng)的社會(huì)潛力意義，更是當(dāng)?shù)爻鞘性谶@方面所受關(guān)注和重視的地方，當(dāng)然，也會(huì)通過(guò)對(duì)這方面高鐵線(xiàn)的持續(xù)打造，未來(lái)可以讓更多城市的發(fā)展更具意義，對(duì)于這條高鐵線(xiàn)而言，它們的發(fā)展優(yōu)勢(shì)還是很大的，也能成為當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展過(guò)程中比較突出的部分，因此是很有發(fā)展作用的高鐵線(xiàn)。

內(nèi)自宜城際鐵路 是綿遂資內(nèi)自宜城際鐵路川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 的重要組成部分川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，已納入《國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃（2008調(diào)修）》、《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2013修編）》和《四川省構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。

該鐵路是川南城市群快速客運(yùn)通道之一川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，也是川南地區(qū)連接成都、重慶、通往貴陽(yáng)、昆明，南下出川的重要通道。全線(xiàn)長(zhǎng)138公里，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)99公里。起于內(nèi)江北站（接成渝客專(zhuān)），經(jīng)自貢，止于宜賓東站（接成貴客專(zhuān)），其中內(nèi)江市域長(zhǎng)27.3公里，自貢市域長(zhǎng)70.7公里，宜賓市域長(zhǎng)40公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的城際客專(zhuān)，項(xiàng)目投資估算142億元。

2015年4月25日，川南城際鐵路項(xiàng)目的建議書(shū)，已經(jīng)獲得中國(guó)鐵路總公司、四川省政府批復(fù)。預(yù)計(jì)今年底可以開(kāi)工建設(shè)。

截至現(xiàn)在2022年為止川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，自貢市區(qū)有兩個(gè)客運(yùn)火車(chē)站。

一是自貢站川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，在東部新城川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，是高鐵站。二是自貢北站（原名自貢站）川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，在老城區(qū)川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，現(xiàn)在每天只有一趟慢車(chē)往返經(jīng)過(guò)。

內(nèi)江北站目前是五站臺(tái)。待川南城際鐵路建成后川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 ，將規(guī)劃為八站臺(tái)，川南城際鐵路內(nèi)自宜段已于2015年12月25日正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期四年，到2019年底川南城際鐵路通車(chē)后，川南四市將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)交流圈，其中，川南城際鐵路內(nèi)自宜段規(guī)劃速度為250公里/小時(shí)，自瀘段為350公里/小時(shí)，通過(guò)川南城際鐵路，內(nèi)江到自貢僅需十分鐘，到宜賓，瀘州二市僅需半小時(shí)。。。除此之外，綿遂內(nèi)宜城際鐵路，規(guī)劃速度為250公里/小時(shí)，目前已完成前期立項(xiàng)，待中國(guó)鐵總和省政府批準(zhǔn)后，即可開(kāi)工建設(shè)。川南城際鐵路和綿遂內(nèi)自宜城際鐵路都將在內(nèi)江北站設(shè)站。。。據(jù)相關(guān)人士透露，未來(lái)可能還會(huì)建設(shè)一條重慶大足至樂(lè)山川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 的城際鐵路，也會(huì)經(jīng)過(guò)內(nèi)江北站，不過(guò)這條線(xiàn)路目前還處于設(shè)想階段，有關(guān)部門(mén)人員還在探討其可行性。。不過(guò)總川南城際鐵路自宜段通車(chē)時(shí)間 的來(lái)說(shuō)，內(nèi)江北站未來(lái)將是川南地區(qū)重要的交通樞紐。