1、喪葬補助金：6個月火車上死人了保險賠償標準 的統(tǒng)籌地區(qū)上年度社會職工月平均工資；2、供養(yǎng)親屬撫恤金：配偶撫恤金計算公式：工亡職工本人工資X40%/月；其火車上死人了保險賠償標準 他親屬撫恤金計算公式：工亡職工本人工資X30%/人/月；孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎(chǔ)上增加10%；3、一次性工亡補助金：上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍，故2021年度一次性工亡補助金標準為43834元X20=876680元。 需要注意，在上述標準中，對于供養(yǎng)親屬撫恤金，核定的各供養(yǎng)親屬的撫恤金之和不應(yīng)高于因工死亡職工生前的工資。另外，如果工傷職工下落不明的，賠償項目和標準與上述內(nèi)容相同，對于供養(yǎng)親屬撫恤金，核定的各供養(yǎng)親屬的撫恤金之和不應(yīng)高于因工下落不明職工生前的工資。 《工傷保險條例》第三十九條 職工因工死亡，其近親屬按照下列規(guī)定從工傷保險基金領(lǐng)取喪葬補助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補助金：(一)喪葬補助金為6個月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資;(二)供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標準為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎(chǔ)上增加10%。核定的各供養(yǎng)親屬的撫恤金之和不應(yīng)高于因工死亡職工生前的工資。供養(yǎng)親屬的具體范圍由國務(wù)院社會保險行政部門規(guī)定;(三)一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。傷殘職工在停工留薪期內(nèi)因工傷導致死亡的，其近親屬享受本條第一款規(guī)定的待遇。一級至四級傷殘職工在停工留薪期滿后死亡的，其近親屬可以享受本條第一款第(一)項、第(二)項規(guī)定的待遇。

《鐵路法》的規(guī)定火車上死人了保險賠償標準 ，因鐵路行車事故及其火車上死人了保險賠償標準 他鐵路運營事故造成人身傷亡的火車上死人了保險賠償標準 ，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔賠償責任”。這里所說的鐵路應(yīng)當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故火車上死人了保險賠償標準 ，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，責任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償，是出于人道主義?！惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔賠償責任的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國鐵路法》第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標志和防護設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。

火車撞死人賠償多少沒有具體規(guī)定火車上死人了保險賠償標準 ，需要根據(jù)案件火車上死人了保險賠償標準 的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定，因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔賠償責任。鐵路應(yīng)當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責任并不在鐵路一方，所以不需要承擔賠償責任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔賠償責任火車上死人了保險賠償標準 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。