共享單車出現(xiàn)交通事故共享單車交通事故案例 的共享單車交通事故案例 ，租用人第一時(shí)間應(yīng)該報(bào)警處理共享單車交通事故案例 ，并且對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照共享單車交通事故案例 ，通知商家發(fā)生交通事故，確定事故責(zé)任后由責(zé)任人進(jìn)行賠償。共享汽車同樣依據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，由使用者來承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和賠償，如果發(fā)現(xiàn)事后逃逸的，民警則會(huì)根據(jù)情節(jié)后果進(jìn)行定性、處罰，并向使用人進(jìn)行追究責(zé)任。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)共享單車交通事故案例 ；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在共享單車交通事故案例 我們的日常生活當(dāng)中共享單車交通事故案例 ，相信一到暑假就有很多的年輕人想要騎電動(dòng)車和自己的同齡人一起出去玩，但是很多年輕人家里根本就沒有足夠的電動(dòng)車，所以只能夠讓很多少年同時(shí)騎在一個(gè)電動(dòng)車上面，但是這么做的危險(xiǎn)性是非常大的，很有可能電動(dòng)車在行駛的過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)交通事故。河北4名少年同騎一輛電瓶車被撞身亡，事故發(fā)生的主要原因是什么共享單車交通事故案例 ？

有很多網(wǎng)友在看到這樣一個(gè)新聞的時(shí)候，內(nèi)心都覺得十分的震驚，而且也對(duì)這四個(gè)少年的死亡感到十分的惋惜。這四個(gè)少年都是年輕人還都是學(xué)生，在外出游玩的過程當(dāng)中，不幸遇到了交通事故從而身亡。事故發(fā)生的原因，警察已經(jīng)調(diào)查清楚了，是因?yàn)榇筘涇囋谛旭偟倪^程當(dāng)中沒有注意到自己的世界盲區(qū)，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)了這樣一個(gè)悲慘的交通事故。

很多人都不希望看到這樣一個(gè)事情的發(fā)生，但是貨車司機(jī)在這個(gè)時(shí)候也是非常無辜的，因?yàn)樨涇嚨捏w型相對(duì)來說本身就會(huì)比較大，所以在行駛的過程當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)視覺盲區(qū)。在遇到這樣一種情況的時(shí)候，很多人都沒有辦法避免這樣一種情況的出現(xiàn)，所以只能夠面臨相應(yīng)的刑事處罰。但是這幾個(gè)年輕人在這個(gè)時(shí)候也違背了交通規(guī)則，因?yàn)殡妱?dòng)車在騎行的過程當(dāng)中，只能讓兩個(gè)或者兩個(gè)以下的人乘坐在同一個(gè)電動(dòng)車上，出現(xiàn)了兩個(gè)以上的人，就很有可能會(huì)違背交通規(guī)則。

在這里需要提醒大家，在騎電動(dòng)車的過程當(dāng)中，一定要注意車輛行駛的安全，如果自己周圍有大貨車的話，那么我們一定不要和大貨車擠得太過于靠近，否則就很有可能會(huì)出現(xiàn)交通事故。家長(zhǎng)們?cè)诿鎸?duì)孩子出去玩的時(shí)候，一定要讓孩子注意安全，一定不要違反交通規(guī)則。

自行車相撞的交通事故責(zé)任認(rèn)定在國(guó)家法律上有相關(guān)條例表明?，F(xiàn)實(shí)生活中共享單車交通事故案例 ，交通事故頻繁發(fā)生，而自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，由此引發(fā)的交通事故是否會(huì)比機(jī)動(dòng)車引發(fā)的交通事故的責(zé)任判定要輕呢？那么自行車相撞引發(fā)的交通事故會(huì)有哪些責(zé)任認(rèn)定，且聽律師365給大家詳細(xì)道來。

共享單車交通事故案例 我國(guó)道交法關(guān)于(道路通行原則)非機(jī)動(dòng)車通行的原則是靠右側(cè)通行，A電動(dòng)車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;B車紅燈應(yīng)讓行，同時(shí)靠右通行或有分道行駛的應(yīng)從橫道線通過。按照理論分析，發(fā)生碰撞時(shí)A車已經(jīng)通過道路十字路口。B車未按道交法通行，應(yīng)承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任;A車依法行使，其行為無過錯(cuò)。 按責(zé)權(quán)利對(duì)等原則，B車違法通行，承擔(dān)事故過錯(cuò)責(zé)任，因此承擔(dān)自身的賠償責(zé)任。A車無過錯(cuò)，因此沒有義務(wù)承擔(dān)事故的賠償責(zé)任。

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定：中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。既然非機(jī)動(dòng)車和行人都列入管理范圍，那么，自行車與自行車之間的事故當(dāng)然屬于交通事故。

2、駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。

3、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

4、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

5、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

2017年8月3日

南山濱海立交路段

發(fā)生一起死亡事故

2017年8月3日17時(shí)51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵B號(hào)牌小車，沿南山區(qū)濱海大道西往東方向行駛至后海濱立交路段時(shí)，該車車頭與正在橫穿機(jī)動(dòng)車道由劉某杰（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發(fā)生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某杰當(dāng)場(chǎng)死亡的道路交通事故。

交通事故發(fā)生后，深圳交警南山大隊(duì)立即出警，對(duì)交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查取證，相關(guān)涉事共享單車企業(yè)也一同派員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助事故調(diào)查，目前該交通事故還在進(jìn)一步調(diào)查中。

2017年

涉自行車交通事故情況

2017年1月1日至7月31日

全市共發(fā)生

一般程序道路交通事故1180起

共造成191人死亡，744人受傷

與去年同期相比

死亡人數(shù)減少50人、下降20.75%

其中涉及自行車（含共享單車）

交通事故117起

死亡32人，受傷97人

發(fā)生涉及共享單車

一般程序交通事故26起

死亡11人，受傷16人

分別占全市涉及自行車事故數(shù)的

22.22%、34.38%和16.49%

警企建立道路交通事故

處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制

（一）各在深共享單車企業(yè)成立專門的道路交通事故處置小組，負(fù)責(zé)跟進(jìn)涉本企業(yè)車輛的道路交通事故處理相關(guān)工作，并制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報(bào)備。

（二）發(fā)生涉共享單車一般程序傷人道路交通事故時(shí)，共享單車企業(yè)事故處置小組在接到交警部門通知后，30分鐘內(nèi)（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛信息、駕駛?cè)诵畔⒓膀T行軌跡等相關(guān)信息。

（三）發(fā)生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時(shí)，共享單車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接到交警部門通知后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助、配合交警部門開展事故調(diào)查處理工作。

強(qiáng)化共享單車

通道路交通秩序管理

深圳交警將進(jìn)一步通過強(qiáng)化企業(yè)監(jiān)管、強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車交通違法整治、強(qiáng)化事故深度調(diào)查分析、強(qiáng)化交通安全宣傳教育、加快推動(dòng)信息平臺(tái)建設(shè)及加強(qiáng)政企合作等措施來加強(qiáng)我市共享單車通道路交通秩序管理。

各企業(yè)要增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，切實(shí)履行好主體責(zé)任，通過多種獎(jiǎng)勵(lì)措施引導(dǎo)用戶文明騎車，并通過電子圍欄等科技手段運(yùn)用及增加運(yùn)維力量配比等措施，加強(qiáng)共享單車的停放管理。

同時(shí)也呼吁廣大市民在使用共享單車時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，文明騎行，有序停放，尤其不得出現(xiàn)騎車進(jìn)入高、快速路、逆行、橫穿馬路、沖紅燈等極易誘發(fā)惡性道路交通事故的違法行為。