中國民航恢復(fù)波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程中國波音737復(fù)飛了嗎 ，這意味著波音737MAX新飛機即將復(fù)飛！業(yè)內(nèi)專家表示由于波音737在多個國家都曾出現(xiàn)過事故中國波音737復(fù)飛了嗎 ，并且事故原因都指向中國波音737復(fù)飛了嗎 了MCAS系統(tǒng)有故障，介于此，波音737新飛機引進后，還需要相當(dāng)長一段時間的飛行員培訓(xùn)以及飛機各種參數(shù)“磨合”等等！波音737新飛機的系統(tǒng)已經(jīng)更新，波音方面表示不會再出現(xiàn)錯誤傳感器數(shù)據(jù)導(dǎo)致飛機俯沖這一現(xiàn)象，當(dāng)然，波音方面的表態(tài)是否經(jīng)得起考驗，還需要時間來論證！

波音737新飛機不會在中國立即復(fù)飛，不管是飛機還是飛行員都需要一段時間進行適配，這是對生命負責(zé)任的態(tài)度。波音新飛機，搭載了新的系統(tǒng)，這一系列的系統(tǒng)等等，飛行員需要重新學(xué)習(xí)并通過各種模擬去掌握，介于此，這一過程是漫長的一個過程！除了飛行員的培訓(xùn)，飛機場的跑道等等也需要進行修改，以便適應(yīng)波音737新飛機，如此，各大機場還需要一段時間來建造適配跑道。

網(wǎng)友熱議

此事傳到網(wǎng)上后，網(wǎng)友紛紛表示從波音737新飛機的引進文件里，大家似乎看到了某航空公司飛機失事的原因！原來真的是飛機的系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，飛機才會在萬米高空俯沖觸地！由此可見，飛機系統(tǒng)的安全性，穩(wěn)定性，相當(dāng)重要！網(wǎng)友認(rèn)為波音新飛機737引進后不立即復(fù)飛是對的！

意義

對于波音公司來講，中國民航恢復(fù)波音737新飛機的引進有重大意義，這代表著波音737不至于會被埋沒！要知道如何波音737全線被否定，對于波音公司是極大的損失！

中國民航恢復(fù)波音737MAX新飛機引進即將完成全部流程，對此中國波音737復(fù)飛了嗎 你怎么看？

波音737MAX已重新獲得適航許可中國波音737復(fù)飛了嗎 ，不過這并不意味著它將立刻在華復(fù)飛。

中國民用航空局在官網(wǎng)發(fā)布中國波音737復(fù)飛了嗎 了一份針對波音737MAX系列機型的最新適航指令，但是只有按照適航指令要求完成改進，航空公司才具備恢復(fù)737MAX飛行的條件。737MAX才會重新投入運營，而且后續(xù)國內(nèi)航司對飛機的改裝、飛行員的訓(xùn)練等也都還需要時間。

一、這件事情是怎么回事中國波音737復(fù)飛了嗎 ？

波音737MAX停飛是因為先后在印尼獅航和埃塞俄比亞航空發(fā)生的兩起空難，事故共造成了346人遇難，調(diào)查結(jié)果顯示兩起事故發(fā)生的原因都是因為此型號飛機出獄人工飛行且襟翼手上的狀態(tài)，錯誤的單側(cè)高迎角輸入反復(fù)激活機動特性增強系統(tǒng)，導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平，使飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障并采取適當(dāng)措施，最終造成飛機失去控制，于2019年3月11日中國民航局發(fā)布該型號客機的停飛指令，12月2日，中國民用航空局在官網(wǎng)發(fā)布了一份針對波音737MAX系列機型的最新適航指令。

二、這件事和波音737MAX安全隱患有關(guān)。

波音737MAX已經(jīng)停航接近1000天，主要原因是波音737MAX的MCAS系統(tǒng)所存在巨大飛行安全隱患，目前波音后續(xù)也已經(jīng)整改，并相應(yīng)的改進了MCAS所帶來的不安全狀態(tài)，也即滿足了適航標(biāo)準(zhǔn)，但是嚴(yán)格意義上來說還沒有在國內(nèi)正式復(fù)飛，還需要完成改裝以及飛行員的訓(xùn)練等才能正式復(fù)飛。

三、我對這件事情的看法是什么中國波音737復(fù)飛了嗎 ？

我覺得，復(fù)飛之前一定要駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練；飛機的設(shè)計更改必須要消除之前的安全隱患，才能決定讓此型號飛機重新復(fù)飛。

波音737-800型客機復(fù)飛，東航對此是如何回應(yīng)的？信號比較明顯：基本排除機型上的致命缺陷。事故原因大概率有中國波音737復(fù)飛了嗎 了方向，公布前就第一時間趕快運營，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說明經(jīng)濟方面有壓力，和輿論區(qū)的陰謀四起相比，都可忽略不計。

不過，再急迫 恢復(fù)運營也不可能是平白無故、沒理由的，而且復(fù)飛要經(jīng)過民航局批準(zhǔn)。民航市場 除中國波音737復(fù)飛了嗎 了空客就是波音，也沒得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實不能因為一架飛機出事，就因噎廢食。事故調(diào)查方面還沒發(fā)正式報告，美國實驗室的人把黑盒子修好一聽錄音就知道咋回事，但是根據(jù)協(xié)議規(guī)定未經(jīng)我國授權(quán)美國人無權(quán)越俎代庖發(fā)表報告而已。

東航恢復(fù)波音737-800機型商業(yè)運營，這個是什么情況??？難道是上次飛機失事的調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來了嗎？如果不是，怎么購膽讓波音737-800機型商業(yè)運營呢？這些問題，不知道會不會有人來回答，但是看到這個消息后，我感覺應(yīng)該是沒有人會回答這些問題的了。

那么，我就來分析分析這個問題吧。首先，東航恢復(fù)波音737-800機型商業(yè)運營，肯定是得到上級的批準(zhǔn)的，這就是說上次發(fā)生的事故，應(yīng)該有了答案和結(jié)論，否則上級不會批準(zhǔn)同意一個問題機型飛機復(fù)飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來的波音737-800機型是有問題的，是出了故障的，那么東航的737-800機型飛機不會復(fù)飛，應(yīng)該是全國的波音737-800機型都要進行大檢查才對，可是現(xiàn)在沒有這樣做，就說明了這個波音737-800機型沒有問題，于是上級才會批準(zhǔn)東航恢復(fù)波音737-800機型復(fù)飛。

中國國內(nèi)中國波音737復(fù)飛了嗎 的波音737還是可以乘坐的中國波音737復(fù)飛了嗎 ，是相對安全的中國波音737復(fù)飛了嗎 ，但是需警惕波音737MAX。

因為中國民航局的管控非常嚴(yán)格，波音737是我國航空的主力機型，國家絕不會選擇不適航的機型來排班運行的。在中國，曾經(jīng)發(fā)生多次事故的波音737MAX飛機目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷機型之一，第一代和第二代波音737現(xiàn)在基本上均已退役。在很多國家目前使用的波音737是第三代，主要機型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開始投入使用到現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定運行中國波音737復(fù)飛了嗎 了二三十年，安全系數(shù)相當(dāng)高。而波音737MAX其實是第四代，是2010年以后才發(fā)展起來的新型號。

737MAX禁飛：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國下了禁令，停飛波音737MAX所有型號。

2019年3月11日9時，本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，中國民用航空局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機的商業(yè)運行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國民航局目前尚未批準(zhǔn)解除禁飛令。

中國波音737復(fù)飛了嗎 我個人認(rèn)為波音這么做，主要是因為中國地區(qū)還沒有恢復(fù)波音737-MAX機型的復(fù)飛，所以波音只能轉(zhuǎn)售中國波音737-MAX的訂單。

怎么說呢，其實波音轉(zhuǎn)售部分中國737-MAX的訂單，原因也很簡單，那就是因為波音737-MAX的安全性在我國有待考證，并不是波音不想賣給我們，而是我們不要，因為波音這飛機的安全性我們都還沒有仔細中國波音737復(fù)飛了嗎 了解，要是中途又出現(xiàn)空難事件，那就不好中國波音737復(fù)飛了嗎 了。而且再加上最近這兩年，全球的航空業(yè)都發(fā)展不好，現(xiàn)在拿這么多的飛機，也是沒啥用，單純的浪費錢。飛機的存放和保養(yǎng)都需要錢，所以現(xiàn)在國內(nèi)的航空公司都不需要波音737-MAX，而波音也不能總是把自己生產(chǎn)的飛機放在倉庫里面吧，這樣換不到現(xiàn)金流，等于是每天在花自己的錢，所以波音就先將部分的中國波音737-MAX訂單給轉(zhuǎn)售出去，換些現(xiàn)金流回來了。

有一說一，其實主要的目的還是我國擔(dān)心波音737-MAX的安全性，畢竟之前才發(fā)生過空難，而且最近幾年，波音飛機發(fā)生空難的概率都比其它品牌大得多。而且說真的，自從進入二十一世紀(jì)，波音飛機的差距和空客的差距越來越小，已經(jīng)沒有絕對的領(lǐng)先了，所以購買空客的飛機也不差，況且人家空客的飛機，除去非人為的原因的，導(dǎo)致的空難時間可以說是屈指可數(shù)，而不像波音那樣，基本上每次空難都有它的影子。

總的來說，波音之所以要轉(zhuǎn)售中國737-MAX的訂單，是因為我國由于安全性問題，不接收波音的飛機，導(dǎo)致其庫存積壓，所以為了清庫存，波音必須轉(zhuǎn)售部分737-MAX飛機。

2021年1月23日中國波音737復(fù)飛了嗎 ，加拿大的一家波音737MAX客機中國波音737復(fù)飛了嗎 ，在準(zhǔn)備起飛時因發(fā)生故障而被臨時取消中國波音737復(fù)飛了嗎 了。這架波音737MAX的客機是在加拿大實施復(fù)飛之后的第一次飛行。這一事實表明中國波音737復(fù)飛了嗎 ，波音公司在對波音737MAX進行近兩年的維修之后中國波音737復(fù)飛了嗎 ，表現(xiàn)依然不盡人意。

在2019年，韓國就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了十一架波音737MAX客機的機身出現(xiàn)了裂痕 。波音兩架737MAX客機曾在埃塞俄比亞與印尼的交界線墜毀，造成了346人死亡。這兩起事件也造成了波音客機在2019年的3月就遭到了全球的停飛。在2019年的上半年，波音737MAX的客機就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737MAX飛機進行檢測后，發(fā)現(xiàn)了五十多架飛機出現(xiàn)裂紋，隨后被檢測出的客機被停飛。美國聯(lián)盟調(diào)查局在調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)波音737系列的客機都被發(fā)現(xiàn)在同一個位置上出現(xiàn)了裂縫。這一事件也引起了各國航天公司的的不滿，認(rèn)為波音公司在飛機經(jīng)濟方面的考量要勝過了安全方面。

如今中國民用航空局對于這一機型還沒有作出表態(tài)。對于許多中國人民來說，波音公司的這兩起飛機墜落事故依然心有余悸。所以這一機型方面，很多中國人民并不提倡中國恢復(fù)這一機型運營。其實現(xiàn)在很多人都喜歡出行的時候乘坐飛機，這就導(dǎo)致很多人都非常重視飛機的乘坐安全，同樣對于飛機進行要求也比較嚴(yán)格。如今我國科技發(fā)展日益迅速，在飛機制造方面雖然說沒有其他國家先進技術(shù)，但是我們國家也是一直在進步。推出的許多民用飛機以及戰(zhàn)斗飛機當(dāng)中，我們都可以看到中國科技已經(jīng)占領(lǐng)了世界領(lǐng)先地位。

希望在未來有越來越多的科學(xué)家能夠投身到飛機制造業(yè)當(dāng)中，為我國人民生活水平的提高而努力。