對于飛機我相信很多人都乘坐過波音737MAX為什么禁飛 ，因為飛機確實能夠大大縮短我們波音737MAX為什么禁飛 的出行時間。今天波音737MAX為什么禁飛 ，我們要來聊一聊的是飛機波音 737 MAX 。

飛機波音 737 MAX 航班此前在中國降落波音737MAX為什么禁飛 了。波音737 Max因為在過去幾年內(nèi)發(fā)生過兩次重大空難，導(dǎo)致346人遇難，所以這架飛機在當時被全球禁飛了。而此次波音737MAX在中國的降落，也是在我國的首次復(fù)飛，此后，波音737MAX正式回歸中國航天空了。

飛機失事是我們每個人都不想看到的，因為飛機一旦發(fā)生事故墜毀，那么機上的所有乘坐人員將毫無生還的可能，所以對于波音737MAX此前兩次發(fā)生重大空難后，很多國家都對波音公司隸屬的航班禁止了。而此次我國航天局再次允許波音737MAX復(fù)飛后，我國國內(nèi)航空也會對飛機進行安全檢查和改進，以及對駕駛員的培訓(xùn)等，不會再讓之前的意外再次發(fā)生。對于每一次空難我們都是沉重的，所以也希望航天局在同意波音737MAX復(fù)飛后，要依法做好相關(guān)的檢查和準備，要更加的仔細和認真，讓此前波音737MAX的事故再也沒有發(fā)生的可能，要對每一位乘客的生命負責(zé)。只有這樣，我們才能夠最大程度避免飛機波音 737 MAX 航班發(fā)生事故的可能。

波音737MAX為什么禁飛 你曾經(jīng)在幾年前坐過這架飛機嗎？當時的你坐這架飛機時感覺飛機的性能怎么樣呢？飛機在飛行的途中我有沒有遇到特別顛簸的情況呢？你在看到飛機波音 737 MAX 失事的消息時，你是什么感受呢？你還記得當時新聞報道的慘烈嗎？

中國國內(nèi)波音737MAX為什么禁飛 的波音737還是可以乘坐的波音737MAX為什么禁飛 ，是相對安全的，但是需警惕波音737MAX。

因為中國民航局的管控非常嚴格，波音737是我國航空的主力機型，國家絕不會選擇不適航的機型來排班運行的。在中國，曾經(jīng)發(fā)生多次事故的波音737MAX飛機目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷機型之一，第一代和第二代波音737現(xiàn)在基本上均已退役。在很多國家目前使用的波音737是第三代，主要機型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開始投入使用到現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定運行了二三十年，安全系數(shù)相當高。而波音737MAX其實是第四代，是2010年以后才發(fā)展起來的新型號。

737MAX禁飛波音737MAX為什么禁飛 ：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國下了禁令，停飛波音737MAX所有型號。

2019年3月11日9時，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風(fēng)險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，中國民用航空局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機的商業(yè)運行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國民航局目前尚未批準解除禁飛令。

波音737MAX此前出現(xiàn)過兩次重大的飛行事故波音737MAX為什么禁飛 ，波音737MAX也被禁飛波音737MAX為什么禁飛 ，該飛機的安全性在當時也被廣受質(zhì)疑

停飛波音737MAX為什么禁飛 了20個月之后波音737MAX為什么禁飛 ，波音737MAX終于再次試飛。這次試飛波音737MAX為什么禁飛 的目波音737MAX為什么禁飛 的是波音公司為了向大家證明波音737MAX是安全的，是可以重新被大家信任的飛機。波音737MAX是波音公司非常暢銷的機型，許多人都很熟悉。有人問，波音737MAX首次載客復(fù)飛，此前是為何停飛的？停飛的原因是波音737MAX在五個月內(nèi)發(fā)生了兩起墜機事故，一共造成了幾百人死亡，相對來說還是比較嚴重的事故。所以，從這里可以看出來，坐飛機并不是百分百安全的。為了確保我們出行能夠更加安全，可以遵循這些原則波音737MAX為什么禁飛 ：首先，能不坐飛機盡量別坐。其次，如果沒有辦法避免坐飛機，要事先看看天氣預(yù)報。最后，乘坐飛機要選擇信任度高的航空公司。

一、能不坐飛機盡量別坐

雖然一再說明了坐飛機是很安全的，但是從波音公司這件事情可以看出來，坐飛機并不是百分百安全的事情。所以，為了確保我們的人身安全，出行的時候能不坐飛機就不坐飛機。

二、如果沒有辦法避免坐飛機，要事先看看天氣預(yù)報

如果必須要坐飛機的話，那么就要事先看一下天氣預(yù)報。如果正好碰巧出行的時候遇到雷暴等惡劣天氣，那么就要慎重考慮是否還是要坐飛機。因為，極端惡劣的天氣坐飛機的話危險系數(shù)會更高。

三、乘坐飛機要選擇信任度高的航空公司

如果堅持選擇坐飛機的話，事先要考察一下各航空公司的情況，選擇一家口碑良好的航空公司會更放心一些。

不管如何，生命是最寶貴的，我們每個人都要為自己的生命負責(zé)。因此，自己是不建議大家經(jīng)常坐飛機的。

九派新聞實習(xí)記者 王晨瑤

當?shù)貢r間1月20日波音737MAX為什么禁飛 ，波音737Max在加拿大復(fù)飛了。

1月18日，在美國、巴西批準復(fù)飛后，加拿大交通部宣布解除波音737 Max波音737MAX為什么禁飛 的禁飛令。此前，美國航空和聯(lián)合航空已經(jīng)在美國國內(nèi)復(fù)飛。

九派新聞記者就此采訪了波音公司、美國航空和聯(lián)合航空。他們都表示復(fù)飛正在進行中，美航在下個月恢復(fù)國際航線，聯(lián)航則將波音該機型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機墜海，機上有62名乘客，目前飛機殘骸已找到。該客機于當?shù)貢r間14時36分從印尼首都雅加達起飛，僅4分鐘后就失去了聯(lián)系。雖然這架失事波音飛機不屬于737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復(fù)飛。

雅加達附近海域發(fā)生三起空難

此次涉事的機型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機型之一，機齡已有26年。涉事航空公司首席執(zhí)行官杰斐遜•歐文•喬瓦納稱，當時飛機狀態(tài)良好并且適航。印尼國家搜救機構(gòu)總負責(zé)人巴格斯•普魯希托說，飛機墜海前沒有發(fā)出求救信號。

發(fā)生在雅加達附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯(lián)事件。當時這架波音777-2H6ER飛機從馬來西亞首都吉隆坡起飛，40分鐘后失去聯(lián)系，239人遇難，其中包括154名中國乘客。

此外，2018年獅子航空610號航班空難事件，同樣從印尼雅加達起飛后13分鐘墜海，189人遇難。該客機型號為波音737 Max，這也是波音Max系列客機首次發(fā)生空難。

針對印尼客機墜毀事件，波音公司芝加哥總部發(fā)布推特稱：“正在密切控制形勢并努力獲取更多信息?！?/p>

雖然三次空難中使用的波音客機型號并不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機型。

波音如何面對“黑 歷史 ”

由于波音公司制造的737Max飛機在2018年、2019年連續(xù)引發(fā)了兩起嚴重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續(xù)禁飛波音737Max飛機。而隨著全球新冠疫情日益嚴峻，航空業(yè)亦遭受重創(chuàng)。2020年2月14日起，波音公司股價開始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據(jù)公開資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由于迎角感應(yīng)器失靈，機上搭載的MCAS系統(tǒng)錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯沖，而飛行員對此系統(tǒng)缺乏認知，未能及時改平飛機，最終墜毀。

波音公司官網(wǎng)披露的最新信息顯示，MCAS系統(tǒng)目前已經(jīng)得到完善升級。只有當兩個迎角感應(yīng)器都同意，MCAS系統(tǒng)才會被激活，并且該系統(tǒng)絕對不會超越飛行員的控制權(quán)限。而在前兩次事故中，僅因一個迎角感應(yīng)器傳輸了錯誤信息，MCAS系統(tǒng)就被激活了。

此外，波音稱飛行員會接受全套模擬訓(xùn)練，提升對737 Max控制系統(tǒng)的理解，包括對MCAS和其它飛機系統(tǒng)的變動。具體的培訓(xùn)流程由各航空公司自行決定。波音現(xiàn)有的800臺737Max飛機，有近半數(shù)已經(jīng)退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國CNN新聞2020年12月29日報道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼吁航空乘客避開波音737Max機型，因為他們擔(dān)心該機型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅定的說，波音737Max航班是有去無回的“單程票”。

資深機長陳建國，曾執(zhí)飛737飛機長達12000小時。在接受九派新聞記者采訪時，他表示：“根據(jù)波音目前公開的信息，其采取的彌補措施加上對飛行員的訓(xùn)練，只能說MCAS系統(tǒng)的問題得到了解決，但無法確定是否有隱藏的其它系統(tǒng)未被公開?！?/p>

波音公司公關(guān)向九派新聞記者表示：“波音737MAX為什么禁飛 我們會持續(xù)與全球監(jiān)管機構(gòu)保持密切的聯(lián)系。”

美國航空業(yè)對波音重拾信心

波音的復(fù)飛之路起于去年冬天。2020年11月18日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國航空率先完成波音737Max的首次復(fù)飛，這架航班從美國邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞記者發(fā)函至美國航空、聯(lián)合航空、達美航空等美國三大航空公司，詢問波音737Max復(fù)飛的相關(guān)事宜。

美國航空回應(yīng)九派新聞記者稱：“我們預(yù)計波音737 MAX的國際航班將從2月11日開始。這些航班的預(yù)定時間為3月3日，可通過官網(wǎng)預(yù)定?！?/p>

聯(lián)合航空則向九派新聞記者表示，預(yù)計在2月11日實現(xiàn)737Max的復(fù)飛，并且該機型只會在北美地區(qū)使用。聯(lián)合航空亞太地區(qū)傳播總監(jiān)Koji Nagata在向九派新聞記者的回函中稱：“對于聯(lián)合航空來說，沒有什么比乘客和員工的安全更為重要。除非我們在每一架737Max飛機上完成1000小時的準備工作，否則我們不會讓737Max復(fù)飛?！?/p>埃航事故后，為什么是中國第一個做出停飛波音737MAX的決定？

在埃航事故之后波音737MAX為什么禁飛 ，可以說波音737MAX為什么禁飛 我國做出的反應(yīng)是十分迅速的，在3月11日9:00的時候，中國民航局就發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸公司全面停飛波音737-8。成為全球首個宣布停飛波音737-8的國家。

根據(jù)中國民航總局的說法，兩起空難均為新交付不久的波音737 MAX-8飛機，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性。

至于為什么中國是第1個做出停飛737—8的國家呢波音737MAX為什么禁飛 ？按照新聞上報道的說，中國是擁有737-8這種機型最多的國家，中國擁有將近97架波音737-8的客機，可以說在我們國內(nèi)多航空公司都擁有這種客機停飛，也是理所當然的，要把人民的安全放在第1步。

目前也有一些國家正在停飛波音737-8，比如艾賽俄比亞和印度尼西亞等等，但是加拿大，英國，美國，俄羅斯等30多個國家，還是在飛的波音737-8。