【最新消息】

疑似劫持馬航370事件最終結(jié)果 ，已經(jīng)墜毀。馬來西亞總理納吉布3月25日在吉隆坡宣布馬航370事件最終結(jié)果 ，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，馬航失聯(lián)航班MH370“終結(jié)”于南印度洋，無人生還。多方質(zhì)疑馬來西亞在沒有證據(jù)的情況下作出該結(jié)論。今天的新聞發(fā)布會將公布更多細(xì)節(jié)。

納吉布在發(fā)布會上說，根據(jù)新的調(diào)查結(jié)果，這架航班是往南線飛行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亞珀斯西部，“是一個非常遠(yuǎn)的距離，完全超出了我們想象的距離”。

納吉布說馬航370事件最終結(jié)果 ：“我很沉痛地地告訴大家，根據(jù)新的數(shù)據(jù)分析，MH370航班在印度洋南部墜毀?！瘪R航370事件最終結(jié)果 他說馬航370事件最終結(jié)果 ：“我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難?！?/p>

馬來西亞航空公司24日發(fā)表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之后認(rèn)為，失聯(lián)的MH370客機(jī)機(jī)上無人幸存。馬航對此深感痛惜。

聲明說，接下來馬來西亞總理將發(fā)表聲明，我們必須接受這一事實：所有證據(jù)顯示，這架飛機(jī)墜毀在南印度洋。

另據(jù)英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯(lián)MH370乘客家屬將乘坐包機(jī)前往澳大利亞。

馬航MH370本月8日失聯(lián)，各方搜救行動已持續(xù)數(shù)周。自澳、中、法在南印度海域的衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)疑似物體后，在南印度洋的搜救力量加強(qiáng)。

24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機(jī)在距離澳大利亞珀斯西南2500公里海域發(fā)現(xiàn)兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。

當(dāng)天澳大利亞海軍船只“勝利號”已經(jīng)抵達(dá)相關(guān)海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內(nèi)被尋獲。

據(jù)新加坡媒體7月20日報道馬航370事件最終結(jié)果 ，馬來西亞交通部長陸兆福20日表示，馬來西亞政府將在7月30日就馬航MH370失聯(lián)事件發(fā)布最終調(diào)查報告。

陸兆福說：“調(diào)查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。 馬航370事件最終結(jié)果 我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除?！?/p>

報道稱，該報告將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，還將分發(fā)給失蹤客機(jī)乘客家屬和經(jīng)過認(rèn)證的媒體。同時，報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。

2014年3月8日凌晨，載有227名乘客和12名機(jī)組人員的馬航MH370從雷達(dá)屏幕上消失，該航班原定從吉隆坡飛往北京。此前，外界曾推測飛機(jī)在印度洋南部失事，但至今未能確定飛機(jī)墜毀地點。

據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，尋找MH370客機(jī)殘骸的官方行動于2017年1月中旬暫停。2018年1月，馬來西亞政府宣布委托美國私人勘探公司“海洋無限”繼續(xù)尋找失事客機(jī)殘骸。5月29日，“海洋無限”停止搜尋工作。

截至目前馬航370事件最終結(jié)果 ，還沒有找到失聯(lián)客機(jī)，只是找到馬航370事件最終結(jié)果 了飛機(jī)的一些殘骸。

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。從此失聯(lián)。

擴(kuò)展資料

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報告確認(rèn)，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。

7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強(qiáng)宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。

8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。

11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機(jī)墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。 7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

參考資料來源馬航370事件最終結(jié)果 ：MH370-百度百科

馬航370有可能完整無缺的待在海洋底部馬航370事件最終結(jié)果 ，或者在深山峽谷里

現(xiàn)在 科技 如此發(fā)達(dá)，衛(wèi)星、雷達(dá)、飛機(jī)、艦船、海底潛航器等各種探測手段都用盡了，馬航370還是杳無音信，的確令人費(fèi)解。

我覺得大家還是要放平心態(tài)，世界各國都在努力尋找，對于一個小小的飛機(jī)，在茫茫大海上，或者人跡罕至的深山峽谷還是太渺小了。

我們有理由相信，當(dāng)有一天飛機(jī)在海底解體了，里面的物品會漂浮上來，這只是時間問題，只是不知道是多久馬航370事件最終結(jié)果 ？

如果問21世紀(jì)又有哪些新增的世界未解之謎，那馬航370絕對算一個。2014年3月8日的凌晨，載有227名乘客，12名機(jī)組人員的MH370在印度洋上方失聯(lián)，至今未有具體下落。

全國人民心懸一線，關(guān)心眾人安危。

要想知道它到底去哪了，首先我們要搞清楚它怎么出的事，在哪出的事，是何緣故。

2014年3月8日北京時間00:42分，MH370起飛（吉隆坡――北京）。大約1:20當(dāng)飛機(jī)途徑越南胡志明市區(qū)時與地面失去了聯(lián)絡(luò)。

我國管制部門發(fā)現(xiàn)問題后立即開始多方核實，結(jié)果證實MH370失聯(lián)了。隨即地面工作人員在緊張不安的情緒中，查找問題努力尋找雷達(dá)信號，可焦灼的等待以后等到的卻是不幸的消息。

當(dāng)天北京時間6:30，原定到達(dá)北京的MH370未能如時到達(dá)。這段3700公里的航程徹底沒有了盡頭。馬來西亞方面立即啟動了緊急搜救行動。

該航班飛機(jī)在起飛時都是經(jīng)過安全檢查的，按理說不會有問題。所以搜救過程中假設(shè)其僅僅是失去了信號，但是飛機(jī)所攜帶的燃油只能維持7小時。也就是說8:00之后希望渺茫，燃油耗盡。

收到消息后，我國外交部和駐馬、駐越使館立即展開了救援調(diào)查。成立應(yīng)急小組，派出了14艘專業(yè)救助船、6艘海事執(zhí)法船和2架巡航救助飛機(jī)。

雖然希望渺茫，可政府從未放棄。搜救后期中、馬、?。ㄓ《饶嵛鱽啠⒚?、新、越、菲等也都加入了救援行動。2014年4月1日，澳大利亞方面表示正在抓緊捕捉MH370的黑匣子信號。

可黑匣子極有可能落在數(shù)千米的深海之下，信號日益微弱，最終失去了音訊。2014年4月23日，藍(lán)鰭金槍魚十次下水無果，搜救暫停。

一個多月的空中搜索，海底打撈都沒找到任何可靠線索。耗費(fèi)了大量的人力財力，遇難者家屬仍在等待。2014年10月6日，搜救重啟，圈定南印度洋海域。

2016年2月17日，搜救暫停。2018年1月6日，搜救再度重啟。牽掛從未停止，搜救也一直在繼續(xù)。我國政府時刻密切關(guān)注，及時出資出力配合搜救。

自馬航失聯(lián)的1728天后，原調(diào)查小組于2018年11月30日解散，國際救援到此為止。五年的時間只不過找到了幾片飛機(jī)殘骸。

馬航到底去了何處，墜落？劫持？穿越？

雖然報告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。

疑似事發(fā)海域海底深度高達(dá)至少4500米。那是一個海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領(lǐng)域。除了載人核潛艇可以到達(dá)，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。

當(dāng)然事故總是少不了陰謀論，也有人說MH370被劫持了。因為數(shù)個國家聯(lián)合搜救下，飛機(jī)軌跡，失聯(lián)信息一直遮遮掩掩。常常是剛有消息就被否定。

所以有人懷疑機(jī)長副駕駛可能存在異常行為，在某種協(xié)議下被劫持。因為失事飛機(jī)波音777為美國制造，事發(fā)后美國國家交通安全委員會和美國聯(lián)邦航空管理局已將相關(guān)資料封存并取走調(diào)查。所以具體情況媒體無從得知

另有調(diào)查顯示，可能有人冒名登機(jī)。并且副駕駛在失聯(lián)前疑似像外界打電話求救。多方猜測更加使事件向劫持方面發(fā)展，只不過懷疑對象，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪里就更猜不到了。

還有一說法――被擊落。2015年12月，澳大利亞國防部 科技 組的報告正式確認(rèn)，MH370航班失聯(lián)之前曾遭遇突發(fā)電力故障。導(dǎo)致飛機(jī)自動飛行，眾人等死?？上攵?dāng)時的絕望。

如果飛機(jī)突然電力故障是外界干擾，那很有可能是受到了攻擊。這也就印證了軍事?lián)袈洳聹y的說法。如果是被擊落，那肯定是攻擊方的軍事機(jī)密，自然找不到了。

最后穿越一說，只能說是廣大同胞的美好愿望。祈禱馬航370事件最終結(jié)果 他們的時間暫停，去到了某個蟲洞或者時間縫隙。當(dāng)馬航370事件最終結(jié)果 他們的表轉(zhuǎn)了一圈后，有朝一日平安回來。好好看看那些思念著他們的家人。

馬航370到底去了哪？這可能是航空史上最神秘的失聯(lián)事件，目前得到的結(jié)論是馬航370事件最終結(jié)果 ：飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，排除了機(jī)組人員自殺的可能。在發(fā)現(xiàn)的27塊疑似殘骸中有3塊被確認(rèn)屬于MH370。

雖然馬航370目前去向還沒有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒有停止。馬航失聯(lián)事件歷經(jīng)了兩屆大馬政府，新一屆政府已經(jīng)重啟馬航客機(jī)的搜尋工作。失聯(lián)事件已經(jīng)過去五年半的時間，但搜尋工作依然迷霧重重。

飛機(jī)失聯(lián)后，先后有26個國家加入到搜尋工作中，搜尋范圍也從南中國海延伸到廣袤的印度洋。在搜尋了約12萬平方公里、花費(fèi)超過1.5億美元后，澳、馬、中三國都宣布暫停了這場人類史上最大范圍的搜尋行動。

馬航MH370到底去了哪？我們先來回顧失聯(lián)時的信息。

2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機(jī)型執(zhí)飛，機(jī)上共搭載239人，其中乘客227人，機(jī)組人員12人；航班的乘客來自13個國家，其中中國乘客為154人，是所載乘客最多的國家。

中國乘客中有30名畫家和書法家，還有3名 科技 公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當(dāng)?shù)貢r間凌晨0：41，370號航班從吉隆坡國際機(jī)起飛，26分鐘飛行后，客機(jī)上自動發(fā)出最后一條ACARS信息，顯示飛機(jī)路線正常。

飛機(jī)升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機(jī)將受到越南方面空管的訊息，當(dāng)這時大馬的空管可通過二次雷達(dá)清楚的看到客機(jī)的軌跡。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應(yīng)答機(jī)停止了工作。

飛機(jī)上關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)，意味著地面二次雷達(dá)無法再發(fā)現(xiàn)客機(jī)。越南空管員在飛機(jī)消失17分鐘后，開始聯(lián)系大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開始擔(dān)心機(jī)上239人的命運(yùn)。馬航為何會從雷達(dá)上消失和無線電靜默？

人們的第一感覺，就是飛機(jī)可能遭到空襲或結(jié)構(gòu)遭到損壞。馬航第一時間調(diào)取了機(jī)艙中的貨物清單，里面有裝載了200公斤的鋰離子電池。如果電池起火，很可能引起機(jī)毀人亡。四小時后搜尋工作在南中國海展開。

國際海事衛(wèi)星組織為馬航370提供衛(wèi)星通訊，馬航370的最后一條通訊，被記錄在澳大利亞珀斯的一個地面基站。通訊系統(tǒng)停止1小時后，基站會向飛機(jī)發(fā)出一個握手信號。通過記錄發(fā)現(xiàn)，地面基站與飛機(jī)有七次握手。

這些數(shù)據(jù)說明，飛機(jī)在失聯(lián)后還飛行了7個多小時。這意味著客機(jī)根本不可能在南中國海，這個結(jié)論還有其它數(shù)據(jù)支持。國際海事衛(wèi)星組織通過信號傳輸時間，得到七個地面上圓形區(qū)域，客機(jī)必定飛過了這些圓。

最后一個圓形區(qū)域出現(xiàn)的時間是早上8:19，客機(jī)在57分鐘后失蹤。隨后分析數(shù)據(jù)被發(fā)送到大馬當(dāng)局，當(dāng)時的搜救工作還在南中國進(jìn)行。在排除燃油不足的可能外，客機(jī)的去向被初步定為：左轉(zhuǎn)向南飛或右轉(zhuǎn)向北飛。

幾天后，美國突然加入搜尋工作并將搜索范圍擴(kuò)大到印度洋。接著，海事衛(wèi)星組織通過機(jī)密的軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)，得知客機(jī)在失聯(lián)后，突然轉(zhuǎn)彎向西飛，先飛經(jīng)馬來半島，最后的信號在安達(dá)曼群島，時間是凌晨2：22。

這些信息都預(yù)示了客機(jī)可能遭到劫持，應(yīng)答機(jī)被人為關(guān)閉。警方鎖定了兩名使用假護(hù)照的伊朗人，但很快便被排除。機(jī)長與飛行員被徹底調(diào)查，但都沒有證據(jù)顯示他們與恐怖活動有關(guān)。26國搜尋最終還是一無所獲。

當(dāng)時一艘英國艦船在水下探測到了脈沖信號，懷疑可能是客機(jī)“黑匣子”發(fā)出的。但經(jīng)過進(jìn)一步的搜尋鑒別，發(fā)現(xiàn)先前檢查到的脈沖信號是錯誤的。當(dāng)時唯一能確定的是，客機(jī)在南半球，沒有被劫持到哈薩克斯坦。

馬航370的搜尋工作的各個節(jié)點：

馬航370失聯(lián)后，馬來西亞、中國等26國先后在南中國海、馬六甲海峽、安達(dá)曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飛機(jī)下落。2015年1月，澳大利亞發(fā)布報告說，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤旋后墜海。

隨后大馬民航局宣布MH370航班失事，推定機(jī)上人員已遇難。同年年7月，即客機(jī)消失五百多天后，人們在印度洋西南的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)一塊金屬品，最終被確認(rèn)是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒有錯。

2017年1月，人類史上最大范圍的水下搜尋工作被暫停。給出的結(jié)論是，墜機(jī)地點可能在更北的地方。一年后，大馬當(dāng)局批準(zhǔn)休斯頓海洋公司重啟對馬航370的搜尋工作。同年五月，該公司宣布搜尋工作以失敗告終。

2018年7月，大馬政府公布調(diào)查報告，報告確認(rèn)了飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機(jī)上的四套緊急定位發(fā)射器在當(dāng)時全部失靈。在27塊疑似殘骸被中，確認(rèn)屬于MH370的有3塊，報告沒有給出最終結(jié)果。

當(dāng)時法國運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該報告抹去了飛機(jī)可能受損及飛行員應(yīng)對飛機(jī)失聯(lián)負(fù)責(zé)的部分分析。該報告也受到失聯(lián)乘客家屬的廣泛質(zhì)疑。馬航370中國失聯(lián)者的家屬，也曾自發(fā)搜尋過，目前已有數(shù)位家屬已經(jīng)離世。

對于馬航370失聯(lián)的各種猜想

馬航370失蹤至今已有五年半的時間，事件真相至今仍撲朔迷離。英國工程師史蒂文斯稱，飛機(jī)最后的位置在南緯39.20度，東經(jīng)88.36度附近。而搜尋范圍大幅度偏離這一半徑為20海里的區(qū)域，使得搜尋一無所獲。

他還認(rèn)為客機(jī)發(fā)生意外的概率很小，飛行員可能故意讓飛機(jī)墜落。最后他覺得客機(jī)曾受控在海上迫降，且機(jī)身可能都是完整的。一位澳洲工程師通過谷歌地圖看到了疑似失聯(lián)的馬航客機(jī)在毛里求斯，而且是布滿彈痕。

他說客機(jī)的殘骸位置，距離塞舌爾朗德島約16公里。四名美國人被派到澳大利亞，以跟蹤搜尋結(jié)果。這位工程師說，當(dāng)局“并不想找到飛機(jī)，因為飛機(jī)早已被子彈打得千瘡百孔了。如果被發(fā)現(xiàn)，又要開啟另一項調(diào)查。”

他接著說，似乎有人故意撇開這一區(qū)域，也就是有的國家想掩蓋真相，并不想讓馬航失蹤的秘密被揭開。澳洲工程師的說法是否真實，還有待驗證。馬航失蹤的真相何時才能被揭開，這也是一百多位中國失聯(lián)者家屬想要知道的。

2014年4月2日馬航370事件最終結(jié)果 ，《華爾街日報》網(wǎng)站報道馬航370事件最終結(jié)果 ，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經(jīng)將對馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查。此外，對機(jī)長家中飛行模擬器的調(diào)查尚無最后結(jié)論。

據(jù)報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯(lián)原因的調(diào)查仍在繼續(xù)。他們將會向更多人馬航370事件最終結(jié)果 了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過170份調(diào)查記錄[4] 。

2014年8月20日消息，有關(guān)在從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)，參與調(diào)查的馬來西亞政府高官等人的電腦曾被“中國黑客”入侵，機(jī)密信息遭到竊取。

截止2021年1月21日馬航370事件最終結(jié)果 ，具體原因并沒有查出來。

2017年10月3日，在歷經(jīng)三年馬航370事件最終結(jié)果 的搜尋工作后，澳大利亞運(yùn)輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索，包括如何確定搜索區(qū)域以及實施搜索的具體情況。

搜尋時間持續(xù)了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區(qū)域，總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機(jī)殘片外，沒有找到這架飛機(jī)的下落。

擴(kuò)展資料馬航370事件最終結(jié)果 ：

馬航失事經(jīng)過

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。

參考資料來源：百度百科-MH370