16日上午交通安全事故的事例 ，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師第二中學(xué)附屬小學(xué)學(xué)生在下樓參加升國旗儀式時(shí)交通安全事故的事例 ，發(fā)生擁擠踩踏事故，造成1名學(xué)生死亡，12名學(xué)生受傷; 11月7日凌晨，重慶市奉節(jié)縣一無牌無證客貨兩用車在私自運(yùn)送27名學(xué)生返校途中發(fā)生重大交通事故，車輛翻墜下高坡，造成奉節(jié)縣吐祥中學(xué)、龍泉中學(xué)共5名學(xué)生死亡，3名重傷。

11月14日6時(shí)許，山西長治黎城縣白龍汽車運(yùn)輸公司駕駛?cè)死钚⒉ǎ{駛晉D13513號(hào)大貨車，行至沁源縣境內(nèi)222省道118公里加206米處，因疲勞駕駛導(dǎo)致車輛失控，沖入正在公路上出早操交通安全事故的事例 的沁源二中學(xué)生隊(duì)伍中，造成21人死亡，其中學(xué)生20人、教師1人，18人受傷。

山西沁源大貨車撞人至少21人死 多為學(xué)生和教師。

11月14日早6時(shí)左右，山西省沁源縣境內(nèi)發(fā)生交通事故。據(jù)沁源縣交警大隊(duì)介紹，至少已有21人死亡，18人受傷。其中多數(shù)為學(xué)生和教師。沁源縣交警大隊(duì)辦公室主任南新燕介紹，事故發(fā)生在沁源縣一段鄉(xiāng)村公路。一輛大貨車撞向路邊交通安全事故的事例 的師生導(dǎo)致事故。

騎自行車違規(guī)

寶寶是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛好者交通安全事故的事例 ，騎獨(dú)輪車耍特技堪稱一絕交通安全事故的事例 ，這也使得他在上學(xué)路上騎自行車時(shí)騎得飛快。一天，從胡同里飛速?zèng)_出來交通安全事故的事例 的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。

像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導(dǎo)致交通安全事故的，已成為城市學(xué)生交通安全事故的一個(gè)重要方面。

行人違反交通規(guī)則

行人違反交通規(guī)則在交通安全事故的事例 我國相當(dāng)普遍，這也是中小學(xué)生交通安全事故的主要誘因。一項(xiàng)在8省市進(jìn)行的中小學(xué)幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導(dǎo)致中小學(xué)生受傷害的首要原因。而上、下學(xué)路上最容易發(fā)生安全問題。

有對(duì)比表明，中小學(xué)生遵守交通規(guī)則意識(shí)較成年人要高，經(jīng)常會(huì)看到過馬路時(shí)大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時(shí)會(huì)制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對(duì)孩子起到了不良的帶頭作用。

學(xué)校校車事故及車禍

22座車塞進(jìn)58人，這是某報(bào)的一則報(bào)道。某日下午，南方某市交警支隊(duì)二大隊(duì)兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實(shí)載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達(dá)163%。

同時(shí)，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。后經(jīng)查證，該客車系該市某小學(xué)的校車。

轎車拐彎撞了電動(dòng)車

高新區(qū)穎秀路與天辰大街路口,南北方向綠燈，一輛轎車左轉(zhuǎn)彎快速駛?cè)肼房冢瑢?duì)向一輛直行電動(dòng)車也進(jìn)入路口，就在轎車將要拐出路口時(shí)，兩車撞在一起。

電動(dòng)車和騎車人都摔倒在地，騎車女子左手骨折。司機(jī)卻往對(duì)方身上推，一味指責(zé)非機(jī)動(dòng)車車速快，卻對(duì)自己轉(zhuǎn)彎不讓直行、不靠路口中心點(diǎn)左轉(zhuǎn)避而不談。

醉酒摔倒被軋身亡

一輛出租車停在槐蔭區(qū)南辛莊西路北口下客交通安全事故的事例 ；一名遛狗男子由北向南走走停停，而就在乘客下車從后備箱拿東西的時(shí)候，遛狗男子不知為何突然后退了幾步，接著摔倒躺在了機(jī)動(dòng)車道上，此時(shí)司機(jī)起步準(zhǔn)備離開，由于男子摔倒的位置，正好是駕駛?cè)说拿^(qū)，悲劇發(fā)生了。老人已經(jīng)去世，經(jīng)檢測(cè)老人醉酒了。

司機(jī)走神撞傷老人

平陰縣錦東大街振興街路口，東西方向綠燈，一位老人正小心翼翼地通過路口，一切看似都很正常,但十幾秒鐘后，老人被飛奔過來的車輛撞到，多處骨折。當(dāng)時(shí)路況、天氣狀況都很好，怎么還會(huì)有事故發(fā)生呢？

民警調(diào)查得知，面包車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于陽光刺眼，加上司機(jī)有些走神，司機(jī)自始至終就根本沒有發(fā)現(xiàn)這位老人。

自行車闖紅燈被撞

南辛莊西路與王官莊北街路口，南北信號(hào)綠燈，一輛黑色轎車由北向南準(zhǔn)備通過路口，而與此同時(shí)，一名女子騎自行車由西向東進(jìn)入路口，手里還打著雨傘。面對(duì)紅燈，該女子沒有停車而是繼續(xù)前行，結(jié)果意外發(fā)生了。

水泥罐車撞死人

在鳳山路與世紀(jì)大道交叉口，一輛水泥罐車打著轉(zhuǎn)向燈，由西往南準(zhǔn)備右拐，在罐車的右前方一名男子騎著電動(dòng)車同向行駛。司機(jī)觀察不當(dāng)，自始至終沒看見該男子，致使意外發(fā)生。傷者龐某被碾軋得血肉模糊，送醫(yī)救治無效后死亡。

“毒駕”連撞兩車

經(jīng)十東奧體西路路口，東西方向的直行信號(hào)燈為紅燈，一輛豐田花冠轎車由東往西闖著紅燈飛速駛過路口，先是與一輛由西往北左轉(zhuǎn)的羚羊車相撞，隨后又與一輛黑色奧迪車相撞。經(jīng)調(diào)查，肇事者李某不但醉酒，而且還無證、超速，同時(shí)也吸毒了。

孩子玩耍被撞傷

在市中區(qū)白馬北區(qū)，兩名家長分別帶著一名幼兒快樂地玩耍，一輛摩托車駛過，小男孩差點(diǎn)被撞到，而家長卻仍沒有意識(shí)到孩子處境的危險(xiǎn)。一會(huì)兒，張某騎著一輛電動(dòng)車快速駛來，意外發(fā)生。張某和一男孩全都摔倒在地，并受輕傷。

一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明交通安全事故的事例 ，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害交通安全事故的事例 的主要原因，已成為“頭號(hào)殺手”。 據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2003年，交通安全事故的事例 我國中小學(xué)生交通死亡人數(shù)高達(dá)4104人，占總數(shù)交通安全事故的事例 的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)交通安全事故的事例 的3.88%。 根據(jù)調(diào)查分析，我國中小學(xué)生易發(fā)生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規(guī)、行人違反交通規(guī)則、校車車禍?zhǔn)鹿实取? 現(xiàn)象1 騎自行車違規(guī) 寶寶是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛好者，騎獨(dú)輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學(xué)路上騎自行車時(shí)騎得飛快。一天，從胡同里飛速?zèng)_出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導(dǎo)致交通安全事故的，已成為城市學(xué)生交通安全事故的一個(gè)重要方面。上學(xué)放學(xué)途中成群結(jié)隊(duì)侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學(xué)生葬身在車輪之下。 對(duì)策：據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)生交通事故90%以上是車輛臨近時(shí)突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認(rèn)為，必須加強(qiáng)全民教育應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代的到來。在我國，對(duì)于因此導(dǎo)致的交通事故，除了批評(píng)、教育、安撫以外，并沒有強(qiáng)有力的措施加以保證。 點(diǎn)評(píng)：在美國對(duì)待中小學(xué)生騎自行車有自己的規(guī)定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規(guī)定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達(dá)、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規(guī)定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數(shù)明顯減少。 現(xiàn)象2 行人違反交通規(guī)則 行人違反交通規(guī)則在我國相當(dāng)普遍，這也是中小學(xué)生交通安全事故的主要誘因。一項(xiàng)在8省市進(jìn)行的中小學(xué)幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導(dǎo)致中小學(xué)生受傷害的首要原因。而上、下學(xué)路上最容易發(fā)生安全問題。有對(duì)比表明，中小學(xué)生遵守交通規(guī)則意識(shí)較成年人要高，經(jīng)常會(huì)看到過馬路時(shí)大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時(shí)會(huì)制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對(duì)孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專家建議，進(jìn)行安全教育時(shí)應(yīng)當(dāng)讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學(xué)生放學(xué)都有交警或教師負(fù)責(zé)護(hù)送，但學(xué)生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數(shù)。

一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明交通安全事故的事例 ，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害交通安全事故的事例 的主要原因交通安全事故的事例 ，已成為“頭號(hào)殺手”。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2003年，交通安全事故的事例 我國中小學(xué)生交通死亡人數(shù)高達(dá)4104人，占總數(shù)的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)的3.88%。

根據(jù)調(diào)查分析，我國中小學(xué)生易發(fā)生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規(guī)、行人違反交通規(guī)則、校車車禍?zhǔn)鹿实取?

現(xiàn)象1　騎自行車違規(guī)

寶寶是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛好者，騎獨(dú)輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學(xué)路上騎自行車時(shí)騎得飛快。一天，從胡同里飛速?zèng)_出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去交通安全事故的事例 了雙腿。像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導(dǎo)致交通安全事故的，已成為城市學(xué)生交通安全事故的一個(gè)重要方面。上學(xué)放學(xué)途中成群結(jié)隊(duì)侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學(xué)生葬身在車輪之下。

對(duì)策：據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)生交通事故90%以上是車輛臨近時(shí)突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認(rèn)為，必須加強(qiáng)全民教育應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代的到來。在我國，對(duì)于因此導(dǎo)致的交通事故，除了批評(píng)、教育、安撫以外，并沒有強(qiáng)有力的措施加以保證。

點(diǎn)評(píng)：在美國對(duì)待中小學(xué)生騎自行車有自己的規(guī)定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規(guī)定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達(dá)、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規(guī)定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數(shù)明顯減少。

現(xiàn)象2　行人違反交通規(guī)則

行人違反交通規(guī)則在我國相當(dāng)普遍，這也是中小學(xué)生交通安全事故的主要誘因。一項(xiàng)在8省市進(jìn)行的中小學(xué)幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導(dǎo)致中小學(xué)生受傷害的首要原因。而上、下學(xué)路上最容易發(fā)生安全問題。有對(duì)比表明，中小學(xué)生遵守交通規(guī)則意識(shí)較成年人要高，經(jīng)常會(huì)看到過馬路時(shí)大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時(shí)會(huì)制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對(duì)孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專家建議，進(jìn)行安全教育時(shí)應(yīng)當(dāng)讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學(xué)生放學(xué)都有交警或教師負(fù)責(zé)護(hù)送，但學(xué)生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數(shù)。

對(duì)策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鐘，由車禍引起的交通事故每年都會(huì)“殘害”無數(shù)中小學(xué)生的生命。從某種角度而言，車速是事關(guān)生死的一個(gè)重要因素。研究表明，行人被行駛速度40mph(每小時(shí)車速40英里)的車輛撞倒，生還可能為85%。調(diào)查表明，校門口200米內(nèi)是中小學(xué)最易發(fā)生安全事故的地點(diǎn)之一，而交通事故占了絕大多數(shù)。為了解決這一問題，近些年來，我國交通管理部門在學(xué)校周邊增設(shè)了許多禁速標(biāo)志，畫了人行橫道線，優(yōu)化了信號(hào)配時(shí)，取得了一定的成效，降低了校門口交通安全事故的發(fā)生率。

點(diǎn)評(píng)：發(fā)達(dá)國家對(duì)于將兒童置于危險(xiǎn)的司機(jī)都制定了予以處罰的相關(guān)法律。美國為了減少青少年駕車事故，許多州通過了逐級(jí)駕照頒發(fā)法律，根據(jù)此法，青少年要通過多個(gè)要求嚴(yán)格的步驟才能最終獲得駕照。一些州還制定了更為嚴(yán)厲的法律，限制青少年駕車所載乘客的數(shù)量或是晚間禁止其駕車上路的法律?！吧蠈W(xué)安全路線”是一個(gè)卓有成效的項(xiàng)目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。

現(xiàn)象3　學(xué)校校車事故及車禍

22座車塞進(jìn)58人，這是某報(bào)的一則報(bào)道。某日下午，南方某市交警支隊(duì)二大隊(duì)兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實(shí)載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達(dá)163%，同時(shí)，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。后經(jīng)查證，該客車系該市某小學(xué)的校車。

三次超載被查獲。據(jù)報(bào)道，一學(xué)校校車在運(yùn)送學(xué)生時(shí)，被交警查獲，發(fā)現(xiàn)超載了7人。當(dāng)時(shí)駕駛員稱不知道臨時(shí)號(hào)牌車不能載客，并因該校另一輛校車壞了，自己才代班去接學(xué)生。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是繼前兩次分別超載11人、超載54人被查處后，該校出現(xiàn)的又一次違法行為。

以上只是筆者隨意從媒體中擷取的片斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于車輛超載造成的事故占到了學(xué)校交通安全事故的絕大部分。記者在采訪和暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些民辦學(xué)校的校車存在著嚴(yán)重的“超載”現(xiàn)象：不少只能乘坐20多人的車?yán)飻D了三四十人，有的甚至乘坐了50人。一些民辦學(xué)校這樣解釋，因?yàn)閷W(xué)生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人2人坐一排，學(xué)生就可以3個(gè)人。因此，雖然人多，但都有固定的座位，并不一定是站著的，并不能算超載。

不少學(xué)生家長指出，不少民辦學(xué)校的校車基本上都是租來的，這些車輛并沒有針對(duì)小學(xué)生身高、年齡等特點(diǎn)而設(shè)置低矮的扶手、靠背等。對(duì)于孩子來說，即使車輛輕微的晃動(dòng)也可能讓他們跌倒，甚至導(dǎo)致傷害，因此不適合小學(xué)生乘坐。但在一些地方，由于受經(jīng)濟(jì)的制約，學(xué)校交通安全存在巨大的隱患。如，在貧困地區(qū)由于路途遙遠(yuǎn)，坐農(nóng)用三輪車等運(yùn)輸工具上學(xué)的學(xué)生非常多，許多孩子家長明知有危險(xiǎn)，但為了求學(xué)，也不得不讓孩子坐這種車。

對(duì)策：加大校車投入及管理。近年來，在我國政府的關(guān)注和支持下，各級(jí)各類部門在加強(qiáng)協(xié)作配合，保障中小學(xué)生交通安全方面取得了一定成績。北京市等地加大投入，為大多數(shù)學(xué)校配備了校車，并對(duì)校車司機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)格的考驗(yàn)制度，不合格者決不允許上路。由于新配備的校車車況較好，同時(shí)統(tǒng)一了對(duì)校車的管理，北京等地近些年的校車安全事故明顯減少。

點(diǎn)評(píng)：歐美以及日本等許多中小學(xué)生都是乘坐校車上下學(xué)，統(tǒng)計(jì)證明，這一交通方式也是最安全的。美國對(duì)校車的機(jī)械及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的要求很高，高速公路交通安全委員會(huì)有35個(gè)機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)適用于校車。紐約和新澤西州最早通過有關(guān)校車必須安裝安全帶的法律，加州、佛羅里達(dá)、路易斯安那也通過了此類法律。在阿拉巴馬，只有持CDL(商業(yè)駕駛執(zhí)照)的司機(jī)才有資格成為校車司機(jī)，而且上崗前必須完成教育局規(guī)定的12個(gè)小時(shí)的安全教育課。

大量事實(shí)表明：要降低學(xué)校安全事故的發(fā)生率關(guān)鍵問題還在于教育。記者通過對(duì)一些地區(qū)安全教育現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)，安全教育開展得好的地區(qū)和學(xué)校，安全事故明顯低于未開展或開展安全得不好的地區(qū)和學(xué)校。有許多這樣的例子：父子或母女同過馬路，經(jīng)常是父母要違反交通規(guī)則過馬路時(shí)，被孩子攔住，并被告之要遵守交通規(guī)則，而一些孩子的違規(guī)，多數(shù)是受到父母行為的影響。從這個(gè)意義上講，在加強(qiáng)學(xué)生安全教育的同時(shí)，必須加強(qiáng)家長和社會(huì)各階層人士的安全教育，通過增強(qiáng)全民交通安全的意識(shí)，提高抵御和防范交通事故的能力，讓全社會(huì)都來關(guān)心學(xué)生安全問題。

一項(xiàng)調(diào)查表明，盡管安全教育已經(jīng)在我國大多數(shù)地區(qū)展開，但不少流于形式，實(shí)效性差，效果并不理想。這一現(xiàn)象在縣鎮(zhèn)和農(nóng)村學(xué)校中更加普遍。專家建議，安全教育應(yīng)當(dāng)聯(lián)系實(shí)際，通過案例分析等引導(dǎo)學(xué)生討論、分析和解決安全問題。(本報(bào)記者　李小偉)

交通安全小故事交通安全事故的事例 ：

1、那天交通安全事故的事例 ，吃完晚飯交通安全事故的事例 ，交通安全事故的事例 我去商場(chǎng)買東西。在一個(gè)十字路口交通安全事故的事例 的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)有一輛面包車在不許左拐的狀況下進(jìn)行左拐，雖然警察沒有發(fā)現(xiàn)，但是這已經(jīng)違反了交通規(guī)則，還容易被直行、拐彎的車撞到，這樣就會(huì)出現(xiàn)交通事故，尤其是在路口，會(huì)造成交通堵塞，十分危險(xiǎn)，這次面包車僥幸沒有出現(xiàn)事故，而下次再這樣的話可能就出事故了。

我們回家的過程中由于路口很堵，所以有一輛車的司機(jī)為了不出車禍，連續(xù)兩個(gè)綠燈都沒有開車，這樣一向到另一條馬路沒有車，他才開始開車，和我們?nèi)サ臅r(shí)候違反交通規(guī)則的司機(jī)完全相反。從這個(gè)事件看出，如果警察不在路口或沒有看見這種行為的話，違反交通規(guī)則也是很危險(xiǎn)的，所以，我們必須要好好遵守交通規(guī)則，做一個(gè)守法的好市民。

2、星期六的中午，我和小伙伴們高高興興地在樓下玩兒，當(dāng)我們玩兒得正開心的時(shí)候，突然聽到“嘭”的一聲響，嚇了我們一大跳，原先是一輛白色轎車和一輛貨車撞上了，只見轎車被撞出了五六米遠(yuǎn)，車燈被撞成一地碎片，車頭也凹進(jìn)去了一大塊。

聽過路的人說是因?yàn)槟禽v轎車違章了，而且車速太快才撞上的。不一會(huì)，來了幾個(gè)人把車?yán)锩娴娜朔龀鰜?，只見那人滿臉是血，十分嚇人，很快，120救護(hù)車來了，把那個(gè)人送往醫(yī)院進(jìn)行救治了。這場(chǎng)車禍給我們敲響了警鐘，使我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，俗話說：寧停三分，不搶一秒，“車禍猛于虎”，千萬不要因?yàn)橐粫r(shí)的大意，釀成無法挽回的過失，我們也必須要從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

3、昨晚，我和外婆、弟弟去超市，剛出門就看見了一輛摩托車和汽車相撞，結(jié)果把汽車的燈撞壞了，摩托車也翻了，之后，里一層外一層的人都圍過來觀看，還有的人打“110”，“110”來了以后，勘察現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果是摩托司機(jī)酒后駕車，嚴(yán)重違反交通規(guī)則，一切職責(zé)由摩托車司機(jī)負(fù)責(zé)。

透過這次車禍，深深教育了廣大司機(jī)同志，要珍惜生命，個(gè)性春節(jié)期間到親朋好友家拜年，千萬別酒后駕車，每個(gè)人的生命只有一次，一次車禍影響幾家人的幸福生活。因此，要遵守交通規(guī)則，減少安全事故的發(fā)生。

4、一個(gè)正屬花季的13歲女孩在實(shí)驗(yàn)初中北校區(qū)初一7班，早上六點(diǎn)多在金海灣出事，當(dāng)時(shí)是半掛車在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)彎，女孩騎電瓶車因不遵守交通規(guī)則：超速，撞在了半掛車車尾的貨箱上，正好撞在頭部，血就像是潮水般的用了出來在女孩身邊圍了一圈又一圈，像是她的保護(hù)層一樣守著她。

交通安全很重要，“實(shí)線虛線斑馬線，都是生命安全線”，如果人人都遵守交通規(guī)則那車禍就不會(huì)發(fā)生，也就不會(huì)犧牲更多人的生命，讓我們牢記：紅燈停，綠燈行，寧停三分，不搶一秒。一時(shí)的疏忽，會(huì)帶來終生的痛苦。

擴(kuò)展資料：

如何正確遵守交通規(guī)則：

1、騎自行車應(yīng)走右側(cè)自行車道。

2、過馬路應(yīng)走人行道（或天橋、地下通道），遇紅燈止步，見綠燈前行。

3、乘坐公共汽車應(yīng)先下后上，勿爭先恐后，勿擠逼搶位。

4、遵守交通規(guī)則應(yīng)成為我們的行為規(guī)范。

5、在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。

6、橫過車行道，須走人行橫道，通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定，通過沒有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。

7、不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。

8、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。

9、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。

參考資料來源：

百度百科-交通法規(guī)

川流不息交通安全事故的事例 的車輛，你是否在此停留過你的目光交通安全事故的事例 ？一群一群不停下腳步的人，你是否在此嘆息過生命的眾多？交通事故出現(xiàn)時(shí)，你又是否真正問過自己：“你遵守交通規(guī)則了嗎？”請(qǐng)回答是，還是不是。你會(huì)對(duì)這樣的問題遲疑過，停留了片刻的目光。這個(gè)問題太難了，連交通安全事故的事例 我自己也被問倒了，我不能承認(rèn)我一直都在遵守交通規(guī)則，現(xiàn)在的你大概也不敢保證你沒有為了節(jié)省時(shí)間而橫穿馬路的事實(shí)。因此，在道路下長眠的紺色靈魂才會(huì)憤憤不安那交通安全事故的事例 ！

如果都不能正確的遵守交通規(guī)則，會(huì)有多少靈魂在無聲的哭泣？當(dāng)司機(jī)踩下急剎車時(shí)，一條無辜的生命已經(jīng)離去。剩下的是司機(jī)懊悔的嘆息和聞聲趕來家屬痛哭流涕的眼淚。如果我可以將“希望”放飛在已經(jīng)死去的人身上，我會(huì)讓它轉(zhuǎn)告地下的所有靈魂：請(qǐng)安息。當(dāng)過路人看到紅燈卻視而不見的無畏地向前闖時(shí)，交通安全事故的事例 他/她不知道這樣會(huì)讓正常行駛的車輛始料未及。那么我想問問這樣的路人，如果你死在了車輪下面，你會(huì)不會(huì)安息和后悔？也許你會(huì)說：“我不甘心也不會(huì)安息?！彪y道是汽車不小心撞到了你嗎？不，不是，是你不遵守交通規(guī)則闖了紅燈，才跌進(jìn)了車輪的死亡漩渦里。人們往往有這樣的一種想法：我就往前走，你敢撞我嗎？是來回答你：敢！為什么不敢，有法律在身邊的保護(hù)為什么不敢那？把自己的生命當(dāng)兒戲的人是你，不遵守交通法規(guī)的人也是你，試問你為什么用自己生命的代價(jià)去下這樣沒有賭局的賭注那呢？

交通的死神就是人類，是人類自己制造的災(zāi)難。曾經(jīng)看到過這樣的一則報(bào)道：行駛的卡車突然間急速的駛向護(hù)城河里，那是一輛嶄新的車啊！當(dāng)人們帶著猜疑的目光看著打撈上來的死者時(shí)，他安詳?shù)臉幼酉裨谒X。經(jīng)過法醫(yī)的鑒定，他是因?yàn)槠隈{駛，在開車時(shí)睡著了而開到了河水里。別以為我是在開玩笑，難道這樣的例子還少嗎？司機(jī)在睡眠中離去，無聲無息的走了，留下的是親人們的惋惜和淚水。

無數(shù)條死在車輪下的生命，看不到了黎明的到來，無數(shù)個(gè)家庭傷心的哭泣，流下的眼淚被鮮血覆蓋，這是它們留在世界上最后的鮮艷。而那個(gè)留在世界上夢(mèng)，像一個(gè)氣球在天空中飄著，瞬間便破滅了，化作了空氣中的一員。難道我們不該讓交通安全的警鐘長鳴嗎？請(qǐng)記?。喝说纳挥幸淮?，所以請(qǐng)珍惜它！