沒有采取制動措施發(fā)生交通事故由交通警察部門出具事故認(rèn)定書劃分責(zé)任。駕駛機(jī)動車發(fā)生交通事故的看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ，交警會根據(jù)事故雙方駕駛機(jī)動車違章情況劃分事故責(zé)任交通事故責(zé)任劃分責(zé)任。

法律分析

如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度的最小流量，將導(dǎo)致無輸出（如渦街流量計(jì)）或輸出信號被當(dāng)作小信號予以切除（如差壓式流量計(jì)），這對供方來說都是不利的，有失公正。為了防止效益的流失，對于一套具體的熱能計(jì)量設(shè)備，供需雙方往往根據(jù)流量測量范圍和能夠達(dá)到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實(shí)際流量小于該約定值，按照下限收費(fèi)流量收費(fèi)。縣級以上人民政府計(jì)量行政部門可以根據(jù)需要設(shè)置計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，或者授權(quán)其看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 他單位的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，執(zhí)行強(qiáng)制檢定和其他檢定、測試任務(wù)。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測試任務(wù)的人員，必須經(jīng)考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實(shí)現(xiàn)?？h級以上地方人民政府計(jì)量行政部門根據(jù)本地區(qū)的需要，建立社會公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，經(jīng)上級人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)需要，可以建立本單位使用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項(xiàng)最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門主持考核合格后使用。計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行。計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表由國務(wù)院計(jì)量行政部門制定。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

1、交警要出具事故責(zé)任認(rèn)定書看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ，確定雙方車輛和駕駛員的責(zé)任；

2、雙方的強(qiáng)制保險可以賠付對方的受害者和車損；

3、根據(jù)責(zé)任劃分受害者向?qū)Ψ杰囍骱婉{駛員索賠看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ，可以先在交警主持下協(xié)商解決看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ，解決不看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 了，可以提起民事訴訟；

4、受害者可以向自己乘坐的汽車的車主和駕駛員索賠。

5、如果車禍原因有雙方以外的第三方原因造成，車禍雙方可以向第三方提出索賠。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年了，我來回答一下這個問題。

被車壓起來的石頭砸傷了，出現(xiàn)這種情況的概率雖然非常小，但是我接觸過一個案子和這個情形是一樣的。

舉個例子。

2017年3月。一輛大車在道路上正常行駛，一個行人在路邊行走。大車在通過行人之后，行人摔倒在地。事發(fā)地有監(jiān)控，交警部門調(diào)取了監(jiān)控，經(jīng)過仔細(xì)的比對，大車與行人沒有接觸。

事故辦案民警將視頻監(jiān)控，交給有資質(zhì)的司法鑒定中心進(jìn)行了鑒定。通過技術(shù)手段，鑒定報告得出了結(jié)論是大車經(jīng)過事發(fā)地時，有石子從輪胎處甩出，石子與行人接觸。

大車司機(jī)在發(fā)生交通事故之后離開了事故現(xiàn)場，并沒有發(fā)現(xiàn)行人倒地。雖然說行人的家屬一直要求，對機(jī)動車的駕駛?cè)藛T認(rèn)定逃逸。

事故民警經(jīng)過仔細(xì)的研究和集體討論之后，認(rèn)為認(rèn)定大車駕駛?cè)藛T逃逸條件不足。

交警隊(duì)最終出具的是道路交通事故證明。

關(guān)于民事賠償，行人最終獲得了保險公司的全部賠償。

交警隊(duì)的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故后，事故辦案民警將會對事故現(xiàn)場，進(jìn)行仔細(xì)的勘查和調(diào)取相關(guān)的證據(jù)。事故辦民警依據(jù)當(dāng)事人，在交通事故發(fā)生時的過錯行為，以及過錯行為造成的后果嚴(yán)重程度，劃分交通事故的責(zé)任。

車壓起的石頭砸向了路邊的行人，對于機(jī)動車的司機(jī)來說，真的是無法預(yù)料。在交通事故的責(zé)任劃分中很難進(jìn)行劃分的。

根據(jù)道路交通事故處理程序的規(guī)定，在交通事故處理過程中，如果無法對責(zé)任進(jìn)行劃分的，只要事故事實(shí)成立，交警部門是可以出事故證明的。

雙方當(dāng)事人可以拿著事故證明，到人民法院進(jìn)行民事訴訟。

機(jī)動車與行人之間的賠償責(zé)任。

根據(jù)我們國家的交通安全法規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故的，行人沒有過錯行為的，機(jī)動車承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。

保險公司在接到交通事故證明后，一般情況下是不會進(jìn)行賠償?shù)?，需要雙方當(dāng)事人到人民法院進(jìn)行民事訴訟。人民法院將會根據(jù)交警隊(duì)的事故證明，以及相關(guān)的法律法規(guī)，來判斷雙方在交通事故的責(zé)任大小。

如果是機(jī)動車和機(jī)動車之間的事故證明，一般法院會判決各承擔(dān)一半責(zé)任。

找不到機(jī)動車怎么辦？

有的人可能提到，找不到機(jī)動車，是否自己的賠償就無法解決了呢？這種情況確實(shí)存在。

有的時候我們的機(jī)動車在正常的行駛中，被旁邊的小石子把前面的擋風(fēng)玻璃撞碎了。出現(xiàn)這種情況的話，能找到對方的機(jī)動車是可以獲得賠償?shù)?，但是找不到的只能自己承?dān)了。

只能說這是一個意外。

是否可以起訴路政管理部門？

我曾經(jīng)也接觸過類似的案件，起訴路政管理部門沒有盡到打掃干凈的義務(wù)。但是這一類型的案件需要律師的介入，要取得很多的證據(jù)，要證明路政管理部門存在過錯行為。

你證明不了路政部門存在過錯行為的，法院是不會判決路政部門要承擔(dān)賠償責(zé)任的。造成的損失不是很大，我建議大家不要浪費(fèi)時間和精力。

在這里大家要明白一點(diǎn)，即使路政部門有過錯行為，也不會被法院判決百分之百賠償?shù)?。因?yàn)檫^錯承擔(dān)的賠償責(zé)任是一個百分比。打個比方，你可能損失了100塊錢，在路政部門有過錯時，法院有可能判決路政部門承擔(dān)20塊錢。

我的個人建議。

關(guān)于交通事故，每一起案子都有其特殊性。

比如路上的石子比較大，機(jī)動車又存在有超速的行為，直接從石子上壓過去。作為事故處理民警是可以定機(jī)動車責(zé)任的，也就是我們經(jīng)常提到的機(jī)動車駕駛?cè)藛T沒有確保安全。

但我個人覺得機(jī)動車駕駛?cè)藛T有點(diǎn)虧，好在我們的機(jī)動車都是購買了保險的。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

原則上是車主負(fù)責(zé)，但幾乎所有司機(jī)不察覺不到，找不到車主只能自認(rèn)倒霉。

我被訛過一次，那是在內(nèi)蒙古，遇到了故意碰瓷的，他們好幾個人，灑在公路上一點(diǎn)紅棗大的石子，然后2個人坐在路邊說話玩，在別處還有摩托車面包車準(zhǔn)備著，看到行駛慢的大貨車開過去，坐著說話的人會其中一個用手對著自己的前胸狠狠擰一把，會有血暈，接著就是摩托車面包車追上你。攔下車說輪胎蹦起了石子打傷了他，然后就是要錢，唱雙簧，開口要3000，然后討價還價，最終500收場，他們5個人，一人100，這件事我們好幾個同行在同一個地方都遇到過。

輪胎蹦起石子而且能打到人，是一個極小的概率事件，但故意為之那就是惡意碰瓷了，平白無故公路上就有了特別布置的小石子，估計(jì)那幾個人一天不知道訛多少過路司機(jī)，也許真的就會發(fā)財，他們針對的都是外地重載大貨車，幾百塊錢，一般外地司機(jī)都會自認(rèn)倒霉給錢了事，其實(shí)都知道這是訛詐，但誰也沒辦法，在外地報警還不如自己私了，那些人圍著你也讓你報不成。出門在外，破財免災(zāi)。

汽車 使用人，環(huán)衛(wèi)公司和撒石頭的 汽車 開車人均有賠償責(zé)任

首先， 汽車 使用人有責(zé)任。 汽車 輪胎不壓在石頭上，石頭不會崩出老遠(yuǎn)，砸在行人身上。 汽車 使用人說讓我賠償有點(diǎn)冤，一，石頭不是我放那的，不是我運(yùn)石頭落下的，二，說我疏于觀察，那么點(diǎn)的石頭，正常行駛怎么觀察，怎么躲過不壓到，對 汽車 駕駛員要求過于苛刻。三，這是拉石頭的車和環(huán)衛(wèi)公司的責(zé)任，與我沒關(guān)系。

其次，環(huán)衛(wèi)公司有責(zé)任。環(huán)衛(wèi)公司對城市街道負(fù)有保潔責(zé)任。 汽車 經(jīng)過的路面無拉圾雜物，保證 汽車 和行人安全通過。環(huán)衛(wèi)公司也覺得冤，我們環(huán)衛(wèi)工人剛清掃干凈，路面拉石頭車車廂板不嚴(yán)實(shí)，石頭落下。我們只能回頭來清掃時才能發(fā)現(xiàn)這個很小的石頭，大道上一個石頭沒有，難以做到。要說責(zé)任，是拉石頭的車造成的，讓他賠。

再次，"罪魁禍?zhǔn)?是拉石頭的車。在我們這樣4線地級市，據(jù)說機(jī)動車2~30萬輛，往工地拉石頭的車也有幾百輛，真把落下這塊石頭的 汽車 找到，無疑是大海撈針。好在各街道，十字路口均安裝了攝像頭，功夫不負(fù)有心人，一叚一叚查，順藤摸瓜會找到這車的。這車使用人不會輕易承認(rèn)落下的石頭，把攝像放給他看，他不得不承認(rèn)。但不愿承擔(dān)賠償責(zé)任，其理由是落下石頭難免，環(huán)衛(wèi)公司保潔及時，落下的石頭及時清走，不會崩著人。后面的 汽車 壓不著這石頭，也不會崩著人。讓我一人賠償，有失公平我不同意。

行人被石頭崩傷掛電話122報警，由2名以上交警調(diào)查取證，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作"道路交通事故責(zé)任書"。依據(jù)《道路交通安全法》第七十六條， 汽車 使用人，環(huán)衛(wèi)公司，拉石頭 汽車 開車人均有責(zé)任， 汽車 使用人負(fù)責(zé)任較小，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任，環(huán)保公司負(fù)部分責(zé)任，承擔(dān)20%的賠償責(zé)任，拉石頭 汽車 的開車人負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。將責(zé)任書送達(dá)行人和其他3方，如無疑義，在責(zé)任書上簽字，并在道路交通事故損害調(diào)解書上簽字。損害賠償根據(jù)最高院審理人身損害賠償適用法律若干問題的解釋，給出賠償標(biāo)準(zhǔn)和賠償金額。行人和其他3方對損害賠償調(diào)解書達(dá)不成協(xié)議的，可向法院提起民事訴訟。

如果沒有發(fā)生人員受傷，那么這個只能按倒血霉處理了！四年前我去長白山自駕的時候，前面一個大貨車掉下來一塊鵪鶉蛋那么大的石頭，眼睜睜看他砸到機(jī)關(guān)蓋再彈到玻璃上，當(dāng)時時速八十公里左右吧，機(jī)關(guān)蓋砸一大拇指大小癟，玻璃沒事（贊一下本田的玻璃）！但是為了這個癟去堵前面大貨不現(xiàn)實(shí)也不安全，報警，沒有卵用，人家不會管（當(dāng)然發(fā)生人員傷亡就不一樣了，到天邊也要抓他回來）！

作為一名車險代理人我來回答這個問題吧，像上述這種情況一般發(fā)生的概率不大，但是意外還是會有可能發(fā)生的，如果真的出現(xiàn)這種情況可能會有以下三張請款，

一，被肇事車輛壓起的石子打了一下，但是沒有造成實(shí)質(zhì)性傷害，如果能抓到肇事車輛，也就是說幾句出出氣，再說司機(jī)也不一定知道，真要是較真起來在動手了，有可能就變成治安案件了，打贏的進(jìn)jy，打輸?shù)倪M(jìn)yy，得不償失，耗子尾汁吧，如果沒有抓到肇事車輛，就當(dāng)自己渡劫成功，小災(zāi)小難罷了。

二，如果真的造成傷害了，能現(xiàn)場叫住司機(jī)最好，若果車輛不知道走了，一定要即使報案，因?yàn)檐囕v在行駛過程中不管是直接還是間接造成的第三方傷害，都是需要承擔(dān)責(zé)任的，只不過承擔(dān)責(zé)任大小，多少要根據(jù)交警開具的責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)，然后由保險公司進(jìn)行后續(xù)理賠，在這里再科普一下，車輛的交強(qiáng)險不管肇事車輛承擔(dān)怎樣的責(zé)任對于第三方的傷害都是會根據(jù)合同全保額賠付的，。

三，我?guī)啄昵罢嬗龅竭^這樣的案子，當(dāng)時是這樣的，我一位朋友的老公的同學(xué)的哥哥，在等公交車的時候就被一輛經(jīng)過的面包車壓起的石子打中了，而且中的特等獎，直接致死了，。然后報警調(diào)取該路段監(jiān)控，找到肇事車輛了，朋友讓我?guī)兔Σ橐幌逻@輛車有多少保險我才知道的，當(dāng)時該車是30萬的三者險加上交強(qiáng)險總共是41萬。

前幾天我就遇到過，一輛大貨車，從我左邊超車，車尾輪胎剛剛超過我車時車速60碼一個小石頭從左邊飛過來，只聽到前擋風(fēng)玻璃砰的一聲，我馬上開到右邊停車看看了沒什么事，車速60碼，車子是長安CS35，真的遇到這樣的事真的想到后怕。遠(yuǎn)離貨車，安全行車！真的很重要！！

走在大街上，被車壓起來的石頭給砸中了。這個概率，比買彩票中獎的概率都低。但是大千世界無奇不有，也不可能說絕對排除這一個情況。

首先是你走在大街上看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ；然后大街上必須有一塊小石頭；再然后正好有一個 汽車 從小石頭上面經(jīng)過；再然后由于 汽車 的壓力，輪胎壓住小石頭的時候?qū)⑿∈^崩起；再然后小石頭飛向空中，落下來砸在你身上；再然后你受傷后不知道是誰砸的？并且肇事車輛也已經(jīng)開走了。你當(dāng)時一定會懵了吧？

那么， 像這樣的事情，到底該怎么辦呢？

根據(jù)《道路安全法》的規(guī)定，凡是在道路上發(fā)生的事故，都屬于道路交通事故。那么對于交通事故就應(yīng)當(dāng)報警，由交警進(jìn)行處理。

對于這起事故，可以說是無接觸的事故。肇事車輛駕駛員也許并不知道會發(fā)生這樣的事情，更可能他們本身就沒發(fā)覺有這樣的事情發(fā)生，因而仍然照常行駛。所以 發(fā)生這樣的事情，肇事車輛一般都駛離現(xiàn)場的， 這也是情理之中的事情。如果沒有證據(jù)說他們發(fā)生了事故，他們肯定不會承認(rèn)的。

那么，這就需要交警進(jìn)行處理了。所以發(fā)生交通事故后第一時間要報警，這是最正確的方法。

按照交通事故處理規(guī)程看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ：交警處理事故時，一般都是先到現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)檢查，調(diào)取證據(jù)，調(diào)查目擊證人和知情人，詢問當(dāng)事人等等。然后 根據(jù)案件的具體情況進(jìn)行責(zé)任劃分 ，并下發(fā)《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》。

針對這起案件，恐怕交警處理起來就是非常麻煩了。

首先，必須先調(diào)取相關(guān)的監(jiān)控錄像，鎖定嫌疑車輛，查找到肇事司機(jī)和肇事車輛。

其次，將事故的原因交有關(guān)法定部門進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定，要確認(rèn)小石頭的繃起是因?yàn)檎厥萝囕v的碾壓造成的。也就是說看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ：行人的受傷與飛起的小石頭有因果關(guān)系，而飛起的小石頭與肇事車輛的行駛碾壓有因果關(guān)系。這樣才能夠確認(rèn)肇事車輛與本案事故有關(guān)。

最后，分析事故原因，進(jìn)行責(zé)任劃分并認(rèn)定責(zé)任。交警認(rèn)定責(zé)任一般是根據(jù)雙方的過錯程度進(jìn)行責(zé)任劃分：

1、全部責(zé)任，即一方承擔(dān)全部責(zé)任，另一方無責(zé)任。

2、主要責(zé)任和次要責(zé)任，即一方承擔(dān)主要責(zé)任，另一方承擔(dān)次要責(zé)任。

3、同等責(zé)任，即交通事故雙方都承擔(dān)相同的責(zé)任。

如果交警 對于事故責(zé)任無法劃分，那么可以出具交通事故證明。 證明有事故的存在，但是不能確認(rèn)哪一方的責(zé)任。

只要交警部門把責(zé)任認(rèn)定清楚后，那么受害人可以依據(jù)事故責(zé)任的劃分要求肇事車輛賠償。這里又分5種情況：

1、肇事車輛負(fù)全部責(zé)任，那么受害人的一切損失，肇事車輛都應(yīng)該全部賠償。

2、肇事車輛負(fù)主要責(zé)任，那么受害人的損失，肇事車輛就應(yīng)當(dāng)按照是80%的比例進(jìn)行賠償。

3、肇事車輛負(fù)次要責(zé)任，那么受害人的損失肇事車輛就應(yīng)當(dāng)按照40%的比例進(jìn)行賠償。

4、肇事車輛負(fù)同等責(zé)任，那么受害人的損失，肇事車輛就應(yīng)當(dāng)按60%的比例進(jìn)行賠償。

5、肇事車輛無責(zé)任，那么就應(yīng)當(dāng)按照《道路安全法》第七十六條的規(guī)定給予行人10%的賠償。

發(fā)生交通事故后，確認(rèn)了雙方的責(zé)任劃分。作為雙方當(dāng)事人就可以先行調(diào)解。經(jīng)過協(xié)商，對調(diào)解達(dá)成一致后，問題就解決了。

雙方當(dāng)事人也可以申請交警部門主持調(diào)解。調(diào)解成功后，有責(zé)任的一方支付賠償金后，那么案件即為結(jié)束。

但是像這樣的案件，因車輛有保險，車主一般都不會先行墊付賠款的，所以一般情況下，雙方的調(diào)解是很難達(dá)成協(xié)議的。除非受害人一方作出重大的讓步，保險公司才能夠同意賠償。否則的話，雙方是很難達(dá)成一致意見的。那么作為當(dāng)事人，也只能到人民法院起訴了。

像這一起交通事故，受害人就可以 把肇事車輛所有人以及車輛商業(yè)險和交強(qiáng)險的保險公司列為當(dāng)事人一同起訴。也可以把公路管理部門列為共同被告進(jìn)行訴訟，要求他們共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

受害人要求的損失應(yīng)該包括：醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，營養(yǎng)費(fèi)，交通費(fèi)等一切經(jīng)濟(jì)損失。如果構(gòu)成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)有傷殘補(bǔ)助費(fèi)以及精神撫慰金等等。

當(dāng)事人起訴后，人民法院一般還是先進(jìn)行調(diào)解，調(diào)解不成的話就開庭判決。如果雙方責(zé)任劃分已經(jīng)很清楚，就按照責(zé)任劃分的比例進(jìn)行賠償；如果雙方責(zé)任劃分不明，那么一般按 公平原則，由雙方各承擔(dān)50%的責(zé)任進(jìn)行賠償。

像這樣的案件， 一般車輛有保險的話，都應(yīng)當(dāng)判決保險公司直接在保險責(zé)任范圍內(nèi)予以支付賠償。公路管理部門如果沒有重大過錯的情況下，一般都不會承擔(dān)賠償責(zé)任的。

當(dāng)然，具體案件具體對待，以上意見僅供參考。

看石頭大小，如果相對比較大，正常駕駛的人可以看見避開的，那機(jī)動車責(zé)任比較大，保險交強(qiáng)險和商業(yè)險內(nèi)賠付。如果相對較小，通常駕駛無法注意到，那機(jī)動車無責(zé)可能性比較大，交強(qiáng)險內(nèi)賠付。。

路政管理部分，是否履行管理責(zé)任，是否及時清理。。

灑落石頭的機(jī)動車，如能被找到的，責(zé)任也肯定有。。

具體個案責(zé)任分析，侵權(quán)案件，混合過錯可能性很大。。

公路管理部門、公路業(yè)主、肇事車主及司機(jī)依法承擔(dān)與其過錯相當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任。

承擔(dān)此類交通事故責(zé)任者有這么幾種情況。

第一種情況是可以找市政維護(hù)部門或者維護(hù)單位。根據(jù)公路法及配套法規(guī)規(guī)定，公路應(yīng)該保持良好的狀態(tài)。當(dāng)然這個公路路面上不應(yīng)當(dāng)有石頭等障礙物。因此，你所行駛那條大街的維護(hù)的政府有關(guān)部門或者政府委托某一個單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的部門應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第二種情況是可以找碾壓這個石頭的車輛賠償。如果這個石頭是比較大或者屬于明顯的路面障礙物，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)能夠發(fā)現(xiàn)而沒有發(fā)現(xiàn)，或者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒有避讓造成了碾壓石頭造成你的車輛損壞或者人員受傷。這種情況，這輛車應(yīng)當(dāng)給予賠償。

第三種情況是能夠查到是哪一輛車或者哪一個人把這個石頭遺留在路中間的，那么就有造成路面障礙的這個侵權(quán)責(zé)任人對你的損失進(jìn)行賠償。

發(fā)生交通事故后界定雙方看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 的責(zé)任看見沒有措施造成碾壓責(zé)任 ，根據(jù)各自所違反的交通規(guī)則來劃分主次責(zé)任，與其它無關(guān)。也就是說與你沒有采取制動措施無關(guān)。