這要看具體保險車有償追責標準 的保險額度保險車有償追責標準 了。

比如購買的車險第三方責任險保額30萬，如果出險后，核定賠付額度低于30萬則保險公司賠付；如果核定要賠付40萬，那么保險公司在賠付30萬后，剩余的10萬就要責任人自己承擔了。

第三者責任險（簡稱三責險），全稱：商業(yè)第三者責任保險。是指被保險人允許的合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人會按照保險合同中的有關規(guī)定給予賠償。同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費用的，由保險公司承擔。該險種主要是保障道路交通事故中第三方受害人獲得及時有效賠償的險種。但因事故產生的善后工作，需要由被保險人負責處理。保險公司會在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。

以往絕大多數的地方政府將第三者責任險列為強制保險險種，不買這個保險，機動車便上不了牌也不能年檢。在機動車交通強制保險（簡稱交強險）出臺后，第三者責任險已成為非強制性的保險。因為交強險在對第三者的財產損失和醫(yī)療費用部分賠償較低，可考慮購買第三者責任險作為交強險的補充。

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根據法律規(guī)定保險車有償追責標準 ，交通事故保險公司應賠償保險車有償追責標準 的項目費用包括受害人遭受人身損害的賠償項目、受害人因傷致殘的賠償項目、受害人死亡的賠償項目、受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。

最高人民法院《人身損害賠償解釋》在賠償項目方面和賠償標準方面貫徹保險車有償追責標準 了全面賠償的原則。其中賠償項目方面增加保險車有償追責標準 了康復費、后續(xù)治療費兩項，并用“殘疾賠償金”代替“殘疾者生活補助費”。具體規(guī)定在《人身損害賠償解釋》第17條、第18條的規(guī)定中。

第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

第十八條 受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請求權，不得讓與或者繼承。但賠償義務人已經以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權利人已經向人民法院起訴的除外。

(一)交通事故受害人遭受人身損害的保險賠償項目：

受害人遭受人身損害的賠償項目包括：醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費。

(二) 交通事故受害人因傷致殘的保險賠償項目：

受害人因傷致殘的賠償項目除上述第(一)項外，還增加：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費。

(三) 交通事故受害人死亡的保險賠償項目：

受害人死亡的賠償項目，除第(一)項費用外，還增加：賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

(四)受害人或者死者近親屬遭受精神損害的撫慰金。

出了交通事故保險公司的具體理賠標準

《機動車交通事故責任強制保險條款》第八條規(guī)定：“在中華人民共和國境內(不含港、澳、臺地區(qū))，被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人按照交強險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內負責賠償：

(一)死亡傷殘賠償限額為110000元;

(二)醫(yī)療費用賠償限額為10000元;

(三)財產損失賠償限額為2000元;

(四)被保險人無責任時，無責任死亡傷殘賠償限額為11000元;無責任醫(yī)療費用賠償限額為1000元;無責任財產損失賠償限額為100元。

死亡傷殘賠償限額和無責任死亡傷殘賠償限額項下負責賠償喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

醫(yī)療費用賠償限額和無責任醫(yī)療費用賠償限額項下負責賠償醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。”

擴展資料

三、交通事故賠償項目需要出示的相關證據

(一)交通費：需要票據。出事故當天的第一張出租車費用，或者搶救車費用，可以報，其他都是公共汽車費用，才可以報。

(二)營養(yǎng)費：根據醫(yī)囑或鑒定意見可以適當賠償營養(yǎng)費用

(三)誤工費用，需要醫(yī)生的病假單，公司的誤工證明，公司的工資單，稅單(如果退休了，領取退休工資，無誤工費用)。

(四)護理和伙食費用，需要醫(yī)院方的證明

(五)第二次醫(yī)療費用：需要醫(yī)院方的證明，已經司法鑒定機構鑒定。

(六)醫(yī)藥費用：醫(yī)院的發(fā)票扣除不屬于醫(yī)保范圍及不合理的用藥費用，(進口藥費基本都被剔除)

(七)傷殘費用：需要做傷殘鑒定，由司法鑒定機構確定。

交通事故后，保險公司賠償的主要項目同一般人身損害賠償項目一樣，但是保險賠償是有限額規(guī)定的，超過上述限額保險公司將不會賠償，超過部分將由應當承擔責任的肇事方承擔。

汽車發(fā)動機壞了一般不可以報保險理賠保險車有償追責標準 ，如果是發(fā)生事故保險車有償追責標準 ，會理賠。

車險不理賠的情況：

1、新車未上牌、無臨時牌或者臨時牌過期期間造成的損失，不賠

在汽車基本險的四個險種的免責條款中，都明確規(guī)定，除非另有約定，否則發(fā)生保險事故時無公安機關交通管理部門核發(fā)的合法有效的行駛證、號牌，或臨時號牌或臨時移動證，保險公司不予賠償。

2、車輛未在規(guī)定時間內年檢或者未通過年檢出事造成的損失，不賠

車輛未通過年檢或者未及時年檢的，均屬于不能合法上路的。車險免責條款規(guī)定，未在規(guī)定檢驗期限內進行機動車安全技術檢驗或檢驗未通過而上路行駛過程中造成的損失，保險公司不予賠償。

3、車輛修理期間出事故造成的損失，不賠

車輛在檢測、維修、養(yǎng)護過程中造成的損失，保險公司不賠償。原因是保險公司認為維修點負有看管車輛的責任，車輛被盜或者損壞是屬于維修點的過失。

4、撞到自己家人的，不賠

第三者責任險其中一條免責條款規(guī)定，被保險人或駕駛人以及他們的家庭成員的人身傷亡、及其所有或保管的財產的損失，不負責賠償。

5、在收費停車場丟車，不賠

對于在收費停車場被盜竊的車輛，盡管投了全車盜搶險，保險公司依然不會賠償。原因是保險公司認為，既然停車場是收費的，那么就有看護保管好車輛的義務。

6、被保險人主動放棄追償權的，不賠

“行善有風險，放棄追責需謹慎”。這緣于車輛損失險其中一條免責條款規(guī)定，因第三者對保險車輛的損害而造成保險事故的，保險事故發(fā)生后，在保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對有關責任方請求賠償權利的，保險人不承擔賠償責任。

7、駕駛證丟失、損害以及更換期間駕車造成的損失，不賠

基本險四個險種的免責條款中均注明，在駕駛證丟失、損毀、超過有效期或被依法扣留、暫扣期間或記分達到12分，仍駕駛機動車造成的事故損失的，不予賠償。

8、事發(fā)超過48小時未告知保險公司，有可能不賠

《保險法》規(guī)定：被保險人須在保險事故發(fā)生后48小時內通知保險人，否則造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。

9、保險費交清前發(fā)生的保險事故，不賠

基本險通用條款第八條寫明，除保險合同另有約定外，投保人應在保險合同成立時一次交清保險費。保險費交清前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔保險責任。

10、車輛的新增設備損害，不賠

在車輛損失險和全車盜搶險的免責條款中規(guī)定，新車車輛出廠時的原廠配置以外新增設備的損失，保險公司不賠。

11、非整車丟失，不賠

機動車輛車損險條款中明確規(guī)定，被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失，保險公司不負責賠償。在機動車輛附加盜搶險條款中也規(guī)定，非全車遭盜竊，僅車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞，保險公司不負責賠償。

12、輪胎及輪轂單獨或同時損壞，不賠

保險合同責任免除中明確規(guī)定了，車輪單獨損壞不屬于保險責任范圍，保險公司不能給予賠償。車輪單獨損壞指未發(fā)生被保險機動車其它部位的損壞，僅發(fā)生輪胎、輪轂、輪轂罩的分別單獨損環(huán)，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。

13、車燈或者倒車鏡單獨破損，不賠

該條免責條款的制定是為了對付某些修理廠的騙保行為。之前某些修理廠常常用換下來的破損車燈或者倒車鏡裝到車型相同的其他車上來騙取賠款。另一方面，因為這一免責條款，不少車主即使是無心的剮蹭也將得不到賠償。但這一免責條款并不是所有的車損險條款都采用的，有的保險公司所使用的條款就予以理賠，但并非全部，所以客戶在投保前還是要問個明白。

14、發(fā)動機涉水操作不當的，不賠

車主必須注意，在嚴重浸水情況下，千萬不要強行啟動發(fā)動機，應該在第一現場向承保的保險公司報案，由專業(yè)人士到現場施救。

15、未定損直接修車，不賠

如果車輛在外地出險，也要先定損再修車，否則保險公司會因為無法確定損失金額而拒絕賠償。

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交強險是必須要求辦理的保險，如果在第3人遭受到保險車有償追責標準 了人身損害的時候，可以用交強險進行賠償的，那么在交強險賠償中是否還會追究雙方的一些責任比例呢？為了幫助大家更好的了解相關法律知識， 我整理了以下的內容。

一、交強險賠償范圍追究責任比例嗎

《道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任保險車有償追責標準 ：根據法律規(guī)定，交強險范圍內，只分有責與無責，不分主次責任。交強險賠償后，不足部分，才按責任比例分攤。

二、賠償程序

交強險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產損失的道路交通事故，被保險人應先聯系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打122交警電話，并撥打保險公司的客戶服務電話報案，配合保險公司查勘現場，可以根據情況要求保險公司支付或墊付搶救費。

保險公司應自收到賠償申請之日起1天內，書面告知需要提供的與賠償有關的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內，對是否屬于保險責任作出核定，并將結果通知被保險人。對不屬于保險責任的，應當書面說明理由。對屬于保險責任的，在與被保險人達成賠償保險金的協議后10日內，賠付保險金。

根據以上內容的相關回答可以得出，在用交強險賠償的過程中，一般是不會追究責任的比例的，則會看到底有責任還是沒有責任，在有責任的情況下需要賠償的額度是相對較小的，如果您還有相關汽車咨詢可以致電在線解答。

交通強制責任險就是國家強制機動車所有人所必須購買的第三者責任保險，如果沒有購買第三者責任險，不能掛牌和驗車。而且在《機動車登記規(guī)定》中的第七條有明確規(guī)定，車輛管理所辦理注冊登記，應當登記機動車辦理第三者責任強制保險的日期和保險公司的名稱。由于在交強險未出臺前，國家尚未對強制第三者責任險做出明確規(guī)定，所以當時各地交管部門都規(guī)定新車掛牌前必須購買商業(yè)第三者責任險。而現在則必須購買交強險，否則也不準與掛牌和上路。

交強險與現行的商業(yè)性機動車第三者責任險有本質不同。商業(yè)第三者責任險采取的是保險公司根據被保險人在交通事故中所承擔的事故責任，來確定其賠償責任。而交強險實行的是“無過錯責任”原則，即無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將在12.2萬元責任限額內予以賠償。第三者責任險規(guī)定了較多的責任免除事項和免賠率（額）。而交強險的保險責任幾乎涵蓋了所有道路交通風險，且不設免賠率和免賠額。第三者責任險是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險業(yè)務。而交強險不以盈利為目的，無論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實際上起了一個代辦的角色。

商業(yè)第三者責任險和交強險之間最大的不同點是其賠償范圍有所不同，以10萬元的商業(yè)第三者責任險為例，只要是被保險人準許的合格駕駛員，在駕駛被保險車輛的過程中，給第三者造成的人身傷害和財產損失都在保險公司核定的范圍以內給予賠償。如果在事故中造成了第三者人身死亡、傷殘，最高賠償10萬元保險車有償追責標準 ；醫(yī)療費最高賠償限額為10萬元；財務損失最高賠償10萬元?？傊?0萬元的商業(yè)商業(yè)第三者責任險的最高賠償限額就是10萬元。而交強險最高賠償限額為12.2萬元，如果被保險機動車發(fā)生交通事故后被判承擔主要責任的話，那么死亡傷殘最高賠償11萬元，醫(yī)療費賠償1萬元，財產損失費賠償2000元人民幣。如果被保險車輛在交通事故中被判無責的話，那么死亡傷殘最高賠償1.1萬元，醫(yī)療費最高賠償1000元，財產損失最高賠償100元。

除了賠償范圍不同外，商業(yè)第三者責任險與交強險的保險范圍也不同。除了個別事項外，交強險的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責任風險。而商業(yè)三責險中，保險公司不同程度地規(guī)定有免賠額、免賠率或責任免除事項。另外交強險比商業(yè)第三者責任險具有一定強制性，根據規(guī)定，機動車的所有人或管理人都應當投保交強險，同時，保險公司不能拒絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同。而且交強險實行全國統一的保險條款和基礎費率，保監(jiān)會按照交強險業(yè)務總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。

但是與商業(yè)保險不同的是，交強險無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將按照交強險條款的具體要求在責任限額內予以賠償。當然，這也是交強險為交通事故受害人提供基本保障的實施初衷。另一方面，《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條規(guī)定，道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。所以說行人故意“碰瓷”所引發(fā)的交通事故并不會得到賠償，雖然強制險是無過錯責任，但其前提是非故意行為。對于受害人故意造成的保險事故，保險公司不予賠償。這是為防止故意自殺或受害人與車主惡意串通等道德風險。

所以說車主和原商業(yè)第三者責任險到期的車主可單獨購買交強險，同時可以根據自身支付能力在交強險基礎上再同時購買5萬、10萬、20萬、30萬、50萬以至100萬元以上等不同檔次限額的商業(yè)三責險。也就是說，交強險并不妨礙交通事故受害人通過其他方式獲得更高賠償。畢竟交強險的最高12.2萬元賠償金并不能百分之百的保證在遇到重大交通事故后對受害人的賠付。

案例一:2007年3月1日,車主萬某買了輛貨車,他向某保險公司投保了車輛損失險和第三者責任險,雇請有多年駕齡的肖某來駕駛。4月21日,汽車行駛途中出現故障,肖某想到自己的父親具有多年修車經驗,于是就把他請來修車。孰料在修車過程中,汽車突然發(fā)動,將肖某的父親碾壓致死。保險公司向萬某賠付車輛險后,就再也不肯支付肖某父親的死亡賠償金了。保險公司的依據是車輛第三者險中“免賠條款”明確規(guī)定:投保車輛的駕駛員及家庭成員人身傷亡,或遺留車內的財產損失均不在賠付之列。萬某不服,將保險公司告上法庭,要求其按車輛第三者責任險賠付肖某父親的死亡賠償金。

案例二:車主趙某有一輛貨車從事貨運經營,并向保險公司投保了保額為20萬元的第三者責任險和2萬元的車上人員責任險。保險期內,趙某聘請司機駕車,自己隨車前往廣州送貨途中發(fā)現車上貨物被盜,趙某急忙讓司機將車?？柯愤呄萝嚥榭?。由于車未停穩(wěn),趙某跳下車后摔倒,被該車后輪壓過身亡。當趙某的家人向保險公司索賠遭拒后向法院起訴:請求確認保險合同中損害原告權利的免責條款無效,判令被告保險公司賠償死亡補償金等各項損失20萬元。被告保險公司辯稱:保險公司《機動車第三者責任保險條款》第四條第（1）項已明確規(guī)定:“機動車事故造成被保險人、駕駛人或其家庭成員人身傷亡或財產損失的,保險人不予賠償?！壁w某自己的車輛將自己壓死,不屬于第三者責任險賠償范圍。

案例三:2005年11月2日,協盛公司就其所有的閩CB4061號牌貨車與某保險公司簽訂了商業(yè)第三者責任保險和車上人員責任險,同年11月9日,協盛公司駕駛員溫某駕駛該車送貨時,在某經營部院內停車,因未按操作規(guī)范將車熄火和掛擋停車即下車,導致車輛后溜并撞到走到車后與他人交談的駕駛員溫某,造成其受傷搶救無效死亡。事發(fā)后,協盛公司在賠償了駕駛員的死亡賠償金、經濟補償等損失后,起訴保險公司要求支付第三者責任保險金,保險公司則以溫某不屬于保險合同約定的第三者范疇拒絕賠償。

爭議焦點

本案涉及到機動車第三者責任險中“第三者”的界定問題。

所謂機動車第三者責任險,是指投保的車輛發(fā)生事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損失時,保險公司依照保險合同的約定給予賠償。一般而言,保險公司稱第一者,駕駛員稱第二者,事故中的受害人稱第三者。但保險公司第三者責任險的免責條款都規(guī)定:駕駛員和他的家庭成員不屬于第三者。

案例一爭議的焦點是家庭成員是否屬于第三者?案例二、案例三爭議的焦點是駕駛員是否屬于第三者?

觀點之爭

實踐中,對第三責任保險中第三者的范圍認定問題,即第三者的身份的確定標準和駕駛員、車上人員是否存在特定情況下向第三者轉化的可能也是一個爭議較大的問題。

一種觀點認為,根據保險公司提供的保險條款對第三者范圍的規(guī)定“本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的,因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的保險車輛下的受害者”（這也是多數保險公司采用的保險條款）,并在免責條款中將本車駕駛人員及其家庭成員的人身傷亡和財產損失列入了不予賠償的范圍。由此可知,駕駛員及其家庭成員不屬于第三者。

另一種觀點認為,第三者身份的確定,主要應依照其對車輛的操作和控制狀況來進行。駕駛員身份的判定,應依事故發(fā)生時其是否實際操縱和控制保險車輛或者有能力操縱和控制保險車來確定。第三者責任保險合同將駕駛員及其親屬排除在賠償責任范圍之外的主要目的是為了避免駕駛員在駕駛和操縱車輛過程中故意行為、串通騙取保險金等道德風險,其前提應基于保險事故發(fā)生時駕駛員實際操縱車輛的情形。因此應根據具體情況來認定。

評析

實踐中,由于對第三者的含義存在不同的理解,所以由此引發(fā)的糾紛較多,有必要對該問題進行深入的探討。

1.設立第三者責任險的宗旨

第三者責任險旨在確保第三人即受害人因意外事故受到損害時能夠從保險人處獲得救濟,是為不特定的第三人利益而訂立的合同,其含義并未將被保險人或車輛駕駛人員的家屬排除在外,保險車輛上人員之外所有人均屬于第三者。

2.保險公司縮小“第三者”范圍的目的

由于機動車第三者責任險為商業(yè)保險,很多保險公司為了降低風險,在合同中都規(guī)定有類似“保險車輛造成本車駕駛員及其家庭成員（家屬）、被保險人及其家庭成員（家屬）人身傷亡的屬除外責任”的免責條款。從保險公司的角度看,他們之所以擬定類似條款,主要是為了防范道德風險,即投保人與家屬之間串通騙保。其實,這種擔心是不必要的。如果保險事故是由被保險人故意造成的,根據《保險法》第28條的規(guī)定,保險人不承擔保險責任。又根據《保險法》第138條,如果投保人、被保險人進行保險欺詐活動,構成犯罪的,依法追究刑事責任。因此,道德風險的防范并非沒有相應措施與途徑,它不需要也不應當通過預先對合法權利的剝奪來實現。

3.關于駕駛員向第三者轉化的問題

在案例二和案例三中,因為駕駛員的過失導致事故,而事故的發(fā)生恰恰是因為原駕駛人員停止了駕駛行為,離開該車導致無法控制該車造成的。有人認為在此情形下其身份符合第三者的條件和保護范圍,已由駕駛員向第三者轉化。否則如該案例,該駕駛人員既不屬于第三者,按照合同約定也不屬于車上人員,將使該人處于缺乏保護的狀態(tài)。另外在實踐中,也存在著車上人員下車后與車輛發(fā)生刮碰的事故等情形,也應根據該人員的實際情況對其身份屬第三者或者車上人員作出具體判斷。

保險車有償追責標準 我們認為這種觀點是不正確的。從第三者責任險的立法本意來看,主要是保護除車上人員、被保險人以外的受害人的利益。駕駛員可以通過車上人員責任險和意外傷害險來保障自己的權益。根據權利義務相一致原理,不能給保險人施加過多的負擔。這也是民法公平原則和等價有償原則的體現。

2005年11月4日,在廣東省高級人民法院關于如何確定機動車第三者責任保險中“第三者”范圍的批復（粵高法民一復字[2005]11號）中,對廣州市中級人民法院報送的《關于中國平安財產保險股份有限公司增城支公司與朱伯獲、郭帶娣、羅景秋道路交通事故人身損害賠償糾紛一案有關法律適用問題的請示》是這樣答復的:原則同意保險車有償追責標準 你院審判委員會多數意見,即機動車第三者責任保險中“第三者”不包括保險車輛本車上的乘客。根據《中國保險行業(yè)監(jiān)督管理委員會關于機動車輛保險條款解釋》的規(guī)定和保險行業(yè)慣例及保險理論通說,機動車第三者責任保險中“第三者”是指除保險人、被保險人和保險車輛上的人員以外,因保險車輛的意外事故遭受人身、財產損害的第三人。保險車輛本車上的乘客不屬于本車投保的第三者責任保險中的“第三者”,其因交通事故遭受人身、財產損害的,可由本車車上乘客責任險和對方機動車投保的第三者責任保險予以保護。

我們認為這種判定是正確的,也就是說,不管駕駛員在車內還是車外,均不屬于第三者。

結論

綜上所述,我們認為,機動車第三者責任險中的“第三者”的范圍是指除保險人、被保險人以外的受害人。也就是說,“被保險人的家庭成員”、“被保險人允許的駕駛人員的家庭成員”均屬于第三者,但被保險人和駕駛員不屬于第三者。由此可以得出:案例一屬于第三者賠償的范圍,案例二、案例三不屬于第三者賠償的范圍。

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